據(jù)深圳市軌道交通消息，深圳又有多條地鐵迎來新進(jìn)展。

(資料圖)

01

地鐵12號線二期

東寶河停車場出入線 北線洞通

東寶河停車場出入線北線于近期順利破壁而出，作為12號線二期區(qū)間工程，洞通的第13臺次，也是第4個雙線洞通的盾構(gòu)區(qū)間，此次洞通標(biāo)志著12號線二期區(qū)間工程再次取得階段性勝利。

此次洞通的出入線區(qū)間北線隧道全長約1538米，共計1025環(huán)，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅360米，最大縱坡達(dá)35‰。

盾構(gòu)于東寶河停車場明挖段始發(fā)，先后穿越各類黏土層、砂層、淤泥層、全風(fēng)化巖，并歷經(jīng)局部下穿既有建（構(gòu)）筑物、上跨既有線、并線掘進(jìn)等技術(shù)控制難點后，順利到達(dá)蠔鄉(xiāng)站小里程接收端。

#?針對“淺覆土始發(fā)、小半徑轉(zhuǎn)向、大縱坡掘進(jìn)”等施工難點，期間伴隨“軟地基掘進(jìn)、下穿建（構(gòu)）筑物、上跨既有線、并線掘進(jìn)”等施工風(fēng)險，有關(guān)參建單位秉持“環(huán)境是基礎(chǔ)、盾構(gòu)是關(guān)鍵、人員是核心”的盾構(gòu)施工理念，積極改善不利環(huán)境因素，專注盾構(gòu)技術(shù)，健全人力支撐體系。

出入線北線作為長距離區(qū)間，自2023年5月始發(fā)僅歷時5個月便實現(xiàn)洞通，為12號線二期順利開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

地鐵12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設(shè)，終至松崗站，線路全長約8.05km，設(shè)站6座，全線采用地下敷設(shè)方式。

截至目前，全線工程完成情況——

全線6個車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成100%，土方開挖累計完成100%，主體結(jié)構(gòu)完成98.95%；其中4座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。

全線7個盾構(gòu)區(qū)間，雙線洞通4個，盾構(gòu)累計始發(fā)16臺次，累計洞通11臺次，盾構(gòu)區(qū)間累計完成89.15%。

東寶河停車場地基基礎(chǔ)及土方開挖累計完成100%，立柱完成100%，蓋體完成100%。

12號線二期工程是聯(lián)系大空港及會展片區(qū)寶安沙井、松崗片區(qū)、光明區(qū)協(xié)調(diào)沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和居住配套區(qū)的軌道交通骨干線，是支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)的普速線路，預(yù)計2025年建成后，12號線將與6號線、11號線連接，實現(xiàn)三線無縫換乘，支撐空港新城、沙井及松崗片區(qū)發(fā)展，緩解寶安、光明片區(qū)的交通擁堵，完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋，提高市民出行效率！

12號線二期線路示意圖（以實際建成為準(zhǔn)）

02

地鐵6號線支線二期

華光區(qū)間左線貫通

近日，深圳地鐵6號線支線二期工程項目施工取得重要成果，華夏站-光明小鎮(zhèn)站區(qū)間首臺盾構(gòu)機(jī)順利接收，華光區(qū)間左線順利貫通。

據(jù)了解，地鐵6號線支線二期（南延）工程敷設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，起自6號線支線一期工程光明站，終至光明城站，線路全長4944米，全線設(shè)站3座。

線路建成通車后，將與地鐵13號線、地鐵18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵實現(xiàn)換乘。地鐵6號線支線一期已于2022年開通，6號線支線全線預(yù)計2025年建成。

該地鐵沿線有著高度集聚的創(chuàng)新要素，科學(xué)載體集中度顯示度非常高，目前已布局光明生命科學(xué)園、中山大學(xué)深圳校區(qū)、深圳理工大學(xué)（籌）、深圳科技館（新館）、深圳市工程生物產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、光明云谷等。

華夏站-光明小鎮(zhèn)站區(qū)間左線全長685.446米，采用鋼套筒始發(fā)及接收工藝，區(qū)間線路出華夏站沿光僑路自南向北敷設(shè)，最后至光明小鎮(zhèn)站，沿線主要風(fēng)險源為光僑路綜合管廊、碧眼人行天橋、木墩水箱涵，以及電信、燃?xì)?、給水、電力、熱力等眾多市政管道。

自5月29日華光區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，為保證盾構(gòu)接收節(jié)點，地鐵6號線支線二期（南延）工程項目部全體職工同心協(xié)力，加大生產(chǎn)資源投入，合理組織，加強施工工序銜接，克服側(cè)穿光僑路綜合管廊，下穿碧眼人行天橋、木墩水箱涵，局部穿越上軟下硬地層等多處施工風(fēng)險源，最終到達(dá)光明小鎮(zhèn)站南端頭，完成鋼套筒揭蓋接收。

03

地鐵11號線二期?

中大八院站～崗廈北站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通

近日，隨著“中鐵320”號盾構(gòu)機(jī)破土而出地鐵11號線二期中大八院站～崗廈北站區(qū)間（簡稱中崗區(qū)間）右線盾構(gòu)順利貫通，至此該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，推動項目建設(shè)跑出“加速度”。

11號線二期起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設(shè)3座車站，另含11號線機(jī)場北停車場改擴(kuò)建工程。

其中，中崗區(qū)間地處于深圳市中心區(qū)域，線路全長約1.1千米，盾構(gòu)掘進(jìn)中多次下穿既有建構(gòu)（筑）物、既有線、河流，以及長距離穿越軟硬不均地層，存在盾構(gòu)掘進(jìn)施工難度大、安全管控風(fēng)險高等難題。

深圳地鐵11號線二期工程起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39km，共設(shè)3座車站，另含11號線機(jī)場北停車場改擴(kuò)建工程。

深圳地鐵11號線二期工程在紅嶺南站與1、9號線換乘，華強南站與7號線換乘，崗廈北站（不含）與14號線換乘。

截至目前，11號線二期——中大八院站、紅嶺南站已經(jīng)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；華強南站主體結(jié)構(gòu)已完成。

11號線二期??建成后將滿足深圳市東西向發(fā)展主軸中心間快速通達(dá)運營的需要。

11號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準(zhǔn)）

【樓市爆料】?所屬房網(wǎng)/咚咚找房平臺 資訊中心團(tuán)隊原創(chuàng)號，轉(zhuǎn)載文章請注明來源，轉(zhuǎn)公眾號請與我們?nèi)〉寐?lián)系！

本文部分信息及圖片如涉及侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。