華商網(wǎng)訊（記者 姬文艷）為展示浩吉鐵路不斷提升煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量、助力打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要意義。9月14日，由陜西省委網(wǎng)信辦指導(dǎo)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部、華商網(wǎng)聯(lián)合主辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·瞰見(jiàn)奮進(jìn)陜西——走進(jìn)‘五美’浩吉”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)榆林，參觀走訪榆林車(chē)輛段、大保當(dāng)車(chē)站、陜北調(diào)度分所、靖邊東站等地，實(shí)地感受浩吉鐵路助力“煤炭大市”榆林產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的故事。

浩吉鐵路

【資料圖】

浩吉鐵路是世界一次性建成開(kāi)通里程最長(zhǎng)的鐵路，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，全長(zhǎng)1813.5公里，規(guī)劃輸送能力超過(guò)2億噸/年。浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，是“北煤南運(yùn)”國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道和我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是鐵路“貨運(yùn)增量行動(dòng)”的重要工程。

毫厘之間見(jiàn)匠心 保證萬(wàn)噸列車(chē)安全運(yùn)行

在浩吉鐵路上運(yùn)行的鐵路貨車(chē)，每隔兩年都要進(jìn)行一次定期檢修。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司榆林車(chē)輛段榆林檢修車(chē)間，就是這些貨車(chē)檢修的“4S店”，到期的貨車(chē)集結(jié)到這里，工作人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分解，對(duì)各配件按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢修，最后完成組裝，確保兩年內(nèi)的使用狀態(tài)良好。該車(chē)間不但要負(fù)責(zé)陜北地區(qū)定檢到過(guò)期車(chē)的檢修，也要負(fù)責(zé)浩吉鐵路車(chē)輪的檢修工作。尤其浩吉線上運(yùn)行的鐵路貨車(chē)，重車(chē)下行長(zhǎng)大下坡道多，車(chē)輛制動(dòng)頻繁，加之空重車(chē)運(yùn)行方向單一，曲線走向固定，車(chē)輪磨耗較其他線路嚴(yán)重。

貨車(chē)檢修和車(chē)輪檢修工作細(xì)致精細(xì)，最高要求微米級(jí)裝配精度，這也對(duì)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。對(duì)比分析數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題、手動(dòng)測(cè)量“診斷”、量身定制檢修……在整個(gè)段修工藝流程中，需要卡控在毫厘之間的限度就有3600多個(gè)，輪軸探傷檢測(cè)時(shí)，比發(fā)絲還細(xì)的磁粉細(xì)線都必須仔細(xì)觀察，正是這種毫厘之間的精準(zhǔn)，才能夠保證車(chē)輛安全行駛10萬(wàn)公里以上。

浩吉鐵路上的榆林車(chē)輛段“敲響樂(lè)團(tuán)”

在靖邊東站列檢作業(yè)場(chǎng)，貨車(chē)檢車(chē)員需要通過(guò)手中的檢車(chē)錘對(duì)車(chē)輛進(jìn)行敲擊檢查，聽(tīng)聲辨“病”。車(chē)底離地間隙不足1米，車(chē)輪轉(zhuǎn)向架處空間狹小，到處都是突兀的“鋼筋鐵骨”，檢車(chē)員貓著腰鉆進(jìn)車(chē)底下方，用眼睛看、用檢車(chē)錘敲，仔細(xì)聽(tīng)音色的變化，他們每日敲擊車(chē)輪1500多次，彎腰2000多次，行走2萬(wàn)多步，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置車(chē)輛問(wèn)題，伴著車(chē)輪與錘頭的鏗鏘之音，守護(hù)著浩吉鐵路列車(chē)運(yùn)行安全。

“腦力、眼力、聽(tīng)力、腳力”多重考驗(yàn)，“精細(xì)化、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”技術(shù)把關(guān)。這些在浩吉鐵路一線檢修崗位“較真”的鐵路工匠，他們每一次的毫厘把控，都為浩吉萬(wàn)噸大列暢行南下增添一份安全力量。

大保當(dāng)車(chē)站

調(diào)度指揮通梗阻 組織煤炭高效有序運(yùn)輸

北煤南運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)車(chē)站——大保當(dāng)車(chē)站，是年運(yùn)量超1600萬(wàn)噸的一等貨運(yùn)站，車(chē)站銜接6條專(zhuān)用線，日均裝車(chē)1000輛，多次刷新裝車(chē)記錄。

陜北調(diào)度分所

為提升陜北煤炭運(yùn)輸效能，強(qiáng)化調(diào)度指揮“大腦中樞”作用，西安局集團(tuán)公司將陜北調(diào)度分所設(shè)在周邊煤炭資源豐富的大保當(dāng)車(chē)站，調(diào)度分所始終牢牢把打通調(diào)度指揮“最后一公里”放在首位，發(fā)揮前沿陣地和橋梁樞紐作用，鋪圖排線、爭(zhēng)分奪秒，以“不放過(guò)每一次調(diào)整、不放棄每一輛空車(chē)、不放松每一次達(dá)速”為重點(diǎn)，盤(pán)活陜北地區(qū)空車(chē)資源、線路運(yùn)用、運(yùn)輸組織，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、反饋和解決影響運(yùn)輸效率“牛鼻子”問(wèn)題，通過(guò)每日連線對(duì)話到一線車(chē)站，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)盯落實(shí)、抓好任務(wù)兌現(xiàn)，組織萬(wàn)噸電煤列車(chē)下江南。

在距離浩吉鐵路始發(fā)站——浩勒?qǐng)?bào)吉站近200公里的靖邊東站，每天都是“鐵龍”匯集的繁忙景象，該站地處浩吉鐵路的集運(yùn)端，承擔(dān)著靖邊北及以北各站、包西線迂回車(chē)流的技術(shù)作業(yè)，屬“繁忙三等站”，是延安運(yùn)營(yíng)維修段管內(nèi)最大的樞紐站，被大家形象地稱為浩吉鐵路的“心臟”。車(chē)站每天與行車(chē)調(diào)度，延安機(jī)務(wù)段，榆林車(chē)輛段協(xié)調(diào)工作，保證著浩吉鐵路每日的配空、出重等工作，曾創(chuàng)下單日接發(fā)列車(chē)140列的紀(jì)錄，無(wú)論是北上的空車(chē)還是南下的重車(chē)，大多都需要在這里進(jìn)行改編作業(yè)。

延安運(yùn)營(yíng)維修段靖邊東站“調(diào)車(chē)飛虎隊(duì)”正在作業(yè)

在靖邊東站，有一個(gè)年輕的“調(diào)車(chē)飛虎隊(duì)”每天都格外忙碌，承擔(dān)著組合百輛、站修取送、站編列車(chē)、甩掛車(chē)輛等作業(yè)任務(wù)。在偌大的站場(chǎng)里，飛虎隊(duì)員靠一雙腳行走于車(chē)站的南北兩側(cè)，靈活地穿梭于車(chē)輛之間，不斷地檢查線路、車(chē)輛，不斷地牽出、推進(jìn)，每日作業(yè)量在65鉤左右，每班步行30000余步。今年上半年，調(diào)車(chē)飛虎隊(duì)完成調(diào)車(chē)作業(yè)2000余批、10000余鉤，站修對(duì)位5000余輛，百輛組合400余列，在把住調(diào)車(chē)安全關(guān)的前提下實(shí)現(xiàn)增益創(chuàng)效，提升作業(yè)效率。

調(diào)度指揮和站內(nèi)調(diào)車(chē)都是較為復(fù)雜的工作，對(duì)打通梗阻，提升效率有極其重要的作用。面對(duì)繁忙而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎F路“指揮官”們選擇堅(jiān)持初心、扎根運(yùn)維，為浩吉鐵路的安全暢通、貨運(yùn)增量保駕護(hù)航。一列列滿載“烏金”的鋼鐵巨龍?jiān)谒麄兊膮f(xié)調(diào)指揮下，正點(diǎn)出發(fā)，南下“兩湖一江”地區(qū)，為下游兩湖一江的居民、工業(yè)用電提供有力保障。

鐵運(yùn)裝車(chē)入礦場(chǎng) 運(yùn)輸“鐵網(wǎng)”助力低碳發(fā)展

目前我國(guó)仍以燃煤發(fā)電為主，作為煤炭大市，陜西榆林市承擔(dān)著煤炭能源出運(yùn)的重要角色。但在“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)下，過(guò)于偏重高碳產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路亟待轉(zhuǎn)型，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，能夠有效推動(dòng)交通系統(tǒng)整體減排，煤炭運(yùn)輸“鐵網(wǎng)”建設(shè)逐步加快。

曹家灘火車(chē)運(yùn)輸段鐵路

在位于陜煤曹家灘礦業(yè)有限公司的火車(chē)智能裝車(chē)站，火車(chē)經(jīng)檢修加固后駛?cè)胙b車(chē)點(diǎn)，火車(chē)對(duì)位結(jié)束后進(jìn)行配煤，原煤洗選后經(jīng)緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、溜槽裝置裝載到每節(jié)車(chē)廂，火車(chē)前行通過(guò)噴灑裝置噴灑抑塵劑保障環(huán)保運(yùn)輸和煤炭質(zhì)量，裝車(chē)結(jié)束后，集控室與工作人員對(duì)火車(chē)進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)無(wú)誤后由貨運(yùn)人員指揮出站。該火車(chē)智能裝車(chē)站所在的曹家灘火車(chē)運(yùn)輸段鐵路是浩吉鐵路的重要站點(diǎn)之一，曹家灘礦業(yè)公司大部分優(yōu)質(zhì)煤炭從這里裝車(chē)匯進(jìn)浩吉鐵路，開(kāi)啟“南下之旅”。

自動(dòng)化裝車(chē)、整平壓實(shí)、抑塵噴灑……中煤集團(tuán)西北能源公司蒙大礦業(yè)公司鐵路專(zhuān)用線上，一列列敞頂集裝箱火車(chē)滿載煤炭，在自動(dòng)化裝載系統(tǒng)的操控下完成裝車(chē)，駛向浩吉鐵路。這條專(zhuān)用線從納林河站對(duì)接浩吉鐵路，是浩吉鐵路運(yùn)力的一部分，年運(yùn)煤量430萬(wàn)噸左右。

浩吉鐵路綠色之美

“綠色交通+綠色經(jīng)濟(jì)”協(xié)同增效，“公轉(zhuǎn)鐵”不僅是煤炭運(yùn)輸方式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”不斷推進(jìn)，這些礦場(chǎng)及周邊地區(qū)的道路揚(yáng)塵和交通壓力問(wèn)題明顯改善，對(duì)于榆林市加快煤炭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)低碳綠色發(fā)展有重要意義。從礦場(chǎng)出發(fā)，“烏金”整齊的沿著浩吉鐵路一跨長(zhǎng)江兩越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、黃土高原、秦嶺山脈、江漢平原……綠色“鐵網(wǎng)”運(yùn)輸與沿途生態(tài)形成一幅低碳和諧發(fā)展的景象。

塞上“烏金”乘著浩吉專(zhuān)列，從戈壁大漠奔向碧水江南，助力南方地區(qū)電煤保供，浩吉鐵路對(duì)榆林區(qū)域生態(tài)綠色發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)，也正是中國(guó)鐵路助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

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