2022年8月4日，消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布2022中國汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）。研究顯示，中國汽車行業(yè)整體市場深度指數(shù)（即先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率）提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降；品牌陣營之間智能化表現(xiàn)接近，競爭進(jìn)入白熱化階段。

中國汽車智能化體驗(yàn)研究始于2020年，以幫助汽車廠商更好地聚焦智能化發(fā)展。2022年，該研究衡量了擁車期為2至6個(gè)月的新車車主對29項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)配置和13項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)配置的質(zhì)量反饋及使用體驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合配置裝配率和使用率表現(xiàn)計(jì)算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1000分計(jì)），對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評價(jià)。此外，在今年的TXI創(chuàng)新指數(shù)中，功能表現(xiàn)指數(shù)內(nèi)用戶體驗(yàn)的權(quán)重首次高于質(zhì)量表現(xiàn)的權(quán)重。質(zhì)量表現(xiàn)和用戶體驗(yàn)的權(quán)重是應(yīng)用統(tǒng)計(jì)模型多元回歸根據(jù)當(dāng)年數(shù)據(jù)計(jì)算后的結(jié)果。這反映出在質(zhì)量方面不斷進(jìn)步、表現(xiàn)更加一致的背景下，體驗(yàn)的不同更大程度上決定了品牌的智能化表現(xiàn)差異。

(資料圖片)

J.D.Power汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）是J.D.Power繼新車質(zhì)量研究（IQS）和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）之后的又一項(xiàng)重要產(chǎn)品類行業(yè)標(biāo)桿研究，有助于汽車廠商了解消費(fèi)者對先進(jìn)技術(shù)配置的認(rèn)知，在先進(jìn)技術(shù)配置被大規(guī)模使用之前對其及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，從而改善未來車主的體驗(yàn)。這三項(xiàng)研究共同為汽車廠商了解汽車技術(shù)配置不同生命周期的用戶體驗(yàn)和制定改進(jìn)方案提供了綜合的分析視角。

研究顯示，2022年，中國汽車行業(yè)TXI創(chuàng)新指數(shù)為505分，整體市場深度指數(shù)提升明顯，從2021年的80分提升至120分，而功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降，從去年的880分下降至了829分。其中，自主新勢力品牌的市場深度指數(shù)為242分，功能表現(xiàn)指數(shù)為831分，繼續(xù)領(lǐng)跑智能化賽道；而傳統(tǒng)自主品牌的市場深度指數(shù)為112分，功能表現(xiàn)指數(shù)為828分，合資/國際品牌的市場深度指數(shù)為118分，功能表現(xiàn)指數(shù)為829分。兩者在市場深度和功能表現(xiàn)上差距微小，品牌間的競爭已進(jìn)入白熱化階段。

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸爸悄芑I(lǐng)域已成為各大品牌爭相逐鹿的重要賽道。用戶對于先進(jìn)技術(shù)配置的接受度逐漸提升，不僅為各大汽車廠商注入了持續(xù)科技創(chuàng)新的源動力，也使得整個(gè)汽車行業(yè)向智能化邁進(jìn)的步伐更加堅(jiān)實(shí)。對汽車廠商而言，研發(fā)創(chuàng)新仍需圍繞用戶體驗(yàn)展開，更好地將科技配置與用戶價(jià)值相結(jié)合。同時(shí)應(yīng)在用戶培育中扮演更加重要的角色，讓消費(fèi)者更加高效地學(xué)習(xí)使用先進(jìn)技術(shù)配置?；趫鼍岸床煊脩羲?，方能帶領(lǐng)中國汽車行業(yè)的智能化發(fā)展邁入新階段?！?/p>

2022年研究還發(fā)現(xiàn)，先進(jìn)技術(shù)配置的快速引入伴隨著質(zhì)量問題的增長：行業(yè)引入更多先進(jìn)技術(shù)配置的同時(shí)也出現(xiàn)了更多的質(zhì)量問題。2022年行業(yè)總體問題數(shù)為32.4個(gè)PP100，與去年相比增長了4.8個(gè)PP100，其中智能座艙上升了3.9個(gè)PP100，智能駕駛上升了0.6個(gè)PP100。智能座艙中故障/無法工作類問題上升最多，增長了1.7個(gè)PP100，而在智能駕駛中則是不易理解/難以使用類問題上升最多，增加了1.3個(gè)PP100。

智能座艙整體用戶體驗(yàn)提升明顯。2022年，消費(fèi)者對智能座艙和智能駕駛先進(jìn)技術(shù)配置的總體體驗(yàn)都更為滿意。智能座艙的易用性體驗(yàn)較好，并在有效性、實(shí)用性和響應(yīng)速度方面的體驗(yàn)均有顯著提升，反映出智能座艙先進(jìn)配置為消費(fèi)者提供了便利和有價(jià)值的功能。而智能駕駛的整體體驗(yàn)較去年雖有所增長，但在實(shí)用性和有效性方面的體驗(yàn)滿意度均不及智能座艙，并且消費(fèi)者對界面的滿意度出現(xiàn)了下降。反映出智能駕駛滲透市場的過程中消費(fèi)者對配置的功能性更加重視，廠商在提升智能駕駛滲透率的過程中需更加關(guān)注提升智能駕駛配置對用戶的價(jià)值。

豪華品牌車主更滿意數(shù)字鑰匙，主流品牌車主更滿意透明底盤：在豪華品牌中，用戶體驗(yàn)最佳的先進(jìn)技術(shù)配置為數(shù)字鑰匙，最不滿意的先進(jìn)技術(shù)配置為車內(nèi)手勢控制；在主流品牌中，用戶體驗(yàn)最佳的先進(jìn)技術(shù)配置為透明底盤，最不滿意的先進(jìn)技術(shù)配置為人臉識別。

不同年齡層的消費(fèi)者對于先進(jìn)技術(shù)配置的需求各不相同。80前車主更加青睞給行車帶來安全和便利的先進(jìn)配置，對于流媒體后視鏡以及行車記錄與駕駛評估的再購意愿分別高于行業(yè)整體水平8個(gè)百分點(diǎn)和5個(gè)百分點(diǎn)；95后車主則對移動和互聯(lián)類先進(jìn)配置有更強(qiáng)烈的需求，其中對于數(shù)字鑰匙和車家互聯(lián)的再購意愿最高，分別超過行業(yè)整體水平10個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。

2022年中國汽車智能化體驗(yàn)研究品牌創(chuàng)新獎，共有四個(gè)細(xì)分市場符合頒獎條件。豪華傳統(tǒng)能源汽車中，路虎以543分排名第一，凱迪拉克（542分）和林肯（537分）分別排名第二和第三。主流傳統(tǒng)能源汽車中，領(lǐng)克以541分排名第一，哈弗（523分）和坦克（519分）分別排名第二和第三。豪華新能源汽車中，蔚來以586分位居榜首。主流新能源汽車中，理想以578分排名第一，小鵬（577分）排名第二，特斯拉（544分）排名第三。

2022中國汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）基于2021年6月至2022年3月之間購車的35,277位傳統(tǒng)能源車主和2021年9月至2022年3月之間購車的5,686位新能源車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋56個(gè)品牌的247款傳統(tǒng)能源車型和36個(gè)品牌的65款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作于2021年12月至2022年5月間分別在70個(gè)中國主要城市進(jìn)行。