近年來，我國飛機租賃業(yè)從無到有迅速崛起，打破國外壟斷，有力促進(jìn)了我國航空運輸業(yè)的發(fā)展，對“一帶一路”建設(shè)和國產(chǎn)大飛機制造銷售產(chǎn)生積極影響。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國飛機租賃業(yè)發(fā)展迎來國內(nèi)外航空運輸業(yè)快速發(fā)展、政策環(huán)境持續(xù)改善、融資渠道拓寬、國產(chǎn)大飛機取得突破等多重利好，未來行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。與此同時，業(yè)內(nèi)人士提醒稱，國際市場開拓不足、一些業(yè)務(wù)形態(tài)尚未走出“監(jiān)管磨合期”等制約行業(yè)發(fā)展的因素仍待妥善解決。

業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新

從零起步快速崛起

隨著業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新，我國飛機租賃業(yè)蓬勃興起，已形成一批具有國際影響力的飛機租賃公司。中國人民銀行原副行長、中國金融會計學(xué)學(xué)會會長馬德倫認(rèn)為，近年來，我國金融租賃業(yè)打破全球飛機租賃市場外資壟斷的局面，在國際航空和租賃市場的影響力迅速上升，成為近年來國際公認(rèn)的飛機租賃市場的新興力量。

“2010年以前，中國民航機隊規(guī)模約1900架，其中約1200架飛機是通過愛爾蘭等外國的租賃公司引進(jìn)的。”天津東疆保稅港區(qū)管委會主任沈蕾介紹，2009年末，在海關(guān)、外管、稅務(wù)、市場監(jiān)管、司法等多部門協(xié)作下，工銀租賃通過東疆保稅港區(qū)完成了全國首單飛機租賃業(yè)務(wù)，以“保稅租賃”方式引進(jìn)兩架波音貨機，填補了中國租賃產(chǎn)業(yè)在航空領(lǐng)域的空白。

“此前國內(nèi)租賃公司或航空公司購買飛機，需按飛機全額繳納進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和關(guān)稅，而從國外租賃飛機即‘跨境直租’是按照租金分期繳稅。稅負(fù)上的明顯差別使得我國飛機租賃市場被愛爾蘭公司和新加坡公司壟斷。”天津自貿(mào)區(qū)專職副主任張忠東介紹，東疆開創(chuàng)的飛機保稅進(jìn)口租賃模式打破了這一瓶頸，注冊在東疆保稅港區(qū)的飛機租賃公司，從境外購買飛機可以保稅，租賃公司將飛機租給國內(nèi)航空公司時視作“跨境直租”，按租金分期繳稅。

“2009年以來，天津東疆率先開展了保稅租賃、出口租賃、聯(lián)合租賃以及離岸租賃等30余種租賃業(yè)務(wù)模式，推動監(jiān)管方式和交易結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，形成了業(yè)界公認(rèn)的‘東疆模式’。”天津東疆保稅港區(qū)管委會副主任楊柳介紹，目前，上海、廈門等多地也已復(fù)制“東疆模式”。

楊柳介紹，截至今年8月底，我國在冊3141架民航運輸飛機中，通過東疆以租賃模式引進(jìn)的達(dá)776架。目前，天津東疆以租賃形式引進(jìn)的飛機(含通航飛機)超過1000架，東疆成為僅次于愛爾蘭的世界飛機租賃高地。目前，中國民航機隊中約六成為租賃引進(jìn)，東疆引進(jìn)的飛機約占其中的40%。近年來，天津東疆占全國飛機租賃業(yè)務(wù)增量市場的90%左右。

2009年至今，我國已形成一批具有國際影響力的飛機租賃公司。工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才介紹，從2009年開始起步，工銀租賃目前經(jīng)營和管理的飛機總數(shù)已超過550架，交付運營的飛機超過320架，飛機資產(chǎn)規(guī)模近1100億元。在全球30多個國家和地區(qū)，與60多個客戶成功開展了飛機租賃業(yè)務(wù)。2016年底，工銀租賃的機隊價值在全球租賃公司中已經(jīng)排名第五位。

沈蕾認(rèn)為，過去一年多來，西藏金租、新絲路租賃等新租賃公司紛紛進(jìn)入飛機租賃市場;許多航空企業(yè)也布局飛機租賃業(yè)務(wù)板塊。中國飛機租賃起步于融資租賃，但近兩年東疆飛機經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)占比連續(xù)超過60%，說明租賃產(chǎn)業(yè)的成熟度和資產(chǎn)管理水平逐步提高。

對接實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

助力“一帶一路”建設(shè)

隨著我國飛機租賃業(yè)的快速發(fā)展，積極效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。國內(nèi)大批飛機租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機采購、租賃成本明顯下降。與此同時，金融租賃公司與多個“一帶一路”沿線國家開展飛機租賃業(yè)務(wù)，積極支持“一帶一路”建設(shè)。

首先，有力支持航空運輸行業(yè)發(fā)展。近年來，我國民航業(yè)在旅客周轉(zhuǎn)量、運輸總周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)方面，均僅次于美國，穩(wěn)居世界第二。中國工商銀行副行長張紅力認(rèn)為，航空金融的發(fā)展，有力促進(jìn)了我國民航業(yè)的發(fā)展。中國航空運輸協(xié)會理事長李軍介紹，2015年我國民航共有運輸飛機2650架，到2016年底增加到2950架。加上原有飛機的更新，預(yù)計五年內(nèi)我國將新增運輸飛機2000架左右。今年1至8月，租賃飛機占我國民航新增運輸飛機的70%，租賃業(yè)對機隊擴充起到重要作用。

國內(nèi)大批飛機租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機采購、租賃成本明顯下降。沈蕾介紹，打破國外壟斷后，國內(nèi)承租人支付給外國租賃公司的租金大幅下降，國內(nèi)租賃公司批量采購飛機，也有效改變了波音、空客等企業(yè)的價格歧視。中國銀監(jiān)會非銀部副主任徐春武認(rèn)為，金融租賃公司通過保稅租賃、聯(lián)合租賃等方式，與國內(nèi)各主要航空公司開展業(yè)務(wù)合作，為國內(nèi)航空公司引進(jìn)試行飛機、更新改造機型、擴充機隊規(guī)模等提供多方面服務(wù)，幫助我國航空公司優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)、降低財務(wù)成本、提高運營效率，為國內(nèi)民航事業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。

其次，對國產(chǎn)大飛機提供多元化支持。徐春武介紹，金融租賃公司為國產(chǎn)飛機的制造和銷售提供了多方面金融服務(wù)，國內(nèi)金融租賃公司已成為C919和ARJ21飛機最大的單一啟動用戶。目前，金融租賃公司訂購的C919飛機數(shù)量在總訂單數(shù)量中占比已經(jīng)超過了一半。中央國債登記結(jié)算有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳剛明認(rèn)為，租賃金融的融資融物功能充分發(fā)揮，已成為推動我國航空制造業(yè)的重要力量。

中國商用飛機有限責(zé)任公司市場營銷部副部長黨鐵紅介紹，租賃公司不僅可為飛機銷售提供解決方案，同時也可在研發(fā)、市場銷售、航材、重大設(shè)備等方面推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。