11月3日，在2018天貓雙11進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，一架波音747-400F貨機(jī)從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，滿載著中國商品飛往比利時(shí)列日機(jī)場，標(biāo)志著菜鳥又一條洲際電商航線正式開通。本周菜鳥還將推出杭州-莫斯科、杭州-列日、香港-莫斯科、鄭州-里加四條專屬包機(jī)航線，累計(jì)投入包機(jī)將超過50架次，進(jìn)一步縮短天量包裹在全球的配送時(shí)間。

從“千柜出海”到“千線行空”，菜鳥全球智能物流骨干網(wǎng)進(jìn)展迅速、逐漸成形，發(fā)揮出“全球一張網(wǎng)”的物流大協(xié)同效應(yīng)。而這對于正邁向物流強(qiáng)國的中國而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。多位專家提出，建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)需要頂層設(shè)計(jì)、國家支持和多方參與，呼吁攜手共建加快進(jìn)程。

“千柜出海”　買大件就像買衣服

在澳大利亞生活的華裔徐遠(yuǎn)，平時(shí)喜歡逛淘寶天貓，發(fā)現(xiàn)中國國內(nèi)有很多物美價(jià)廉的商品，尤其是富有傳統(tǒng)特色的家具等大件物品很是令他心動(dòng)，但又苦于運(yùn)送的問題，此前一直難以暢快地“買買買”。

不過好消息是，今年天貓雙11期間，菜鳥將推出“千柜出海”，屆時(shí)將有千組集裝箱滿載萬噸雙11包裹航向中國臺(tái)灣、新加坡、馬來西亞、澳大利亞等地，在短時(shí)間內(nèi)即可穿越太平洋，送達(dá)全部商品。

據(jù)悉，這些貨柜中將包含大量林氏木業(yè)、紫葉、居家家等品牌家居戶外商品，相比海外昂貴的戶外家居品牌，他們生產(chǎn)的沙發(fā)、桌椅、戶外遮陽傘廣受當(dāng)?shù)厝A人歡迎。而在天貓、菜鳥進(jìn)入市場前，這些大件商品不僅在電商平臺(tái)無法跨境購買，連普通快遞物流企業(yè)都難以運(yùn)送。

如今，在天貓購買大件商品已成為海外華人新風(fēng)潮，今年端午節(jié)菜鳥甚至為澳洲華人送去了一艘龍舟，家具企業(yè)林氏木業(yè)的銷售額也在一年內(nèi)增長了十余倍。

“我們希望全球消費(fèi)者可以像買衣服手機(jī)一樣，購買全球的大件商品。不管是一套家具，還是一艘船，未來甚至一座房子、一輛車，商家和消費(fèi)者都可以在手機(jī)上全球買賣，全球運(yùn)輸。”菜鳥國際負(fù)責(zé)人蘇登瀛表示。

據(jù)介紹，“千柜出海”將在雙11后從深圳、廣州、香港、福州等地出發(fā)，前往悉尼、臺(tái)北、基隆、新加坡、巴生等海外港口，并在短時(shí)間內(nèi)完成清關(guān)，由當(dāng)?shù)睾献骰锇橥瓿赏淄?，預(yù)計(jì)將比去年雙11效率提升一倍以上。

“‘千柜出海’調(diào)集的貨運(yùn)海運(yùn)資源之多，這在全球B2C貿(mào)易史上尚屬首次。優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)能讓海量商品短時(shí)間內(nèi)‘下南洋’，這既是天貓出海、中國品牌走向世界的一大步，也是菜鳥打造全球智能物流骨干網(wǎng)，形成‘全球一張網(wǎng)，智慧大協(xié)同’的一大步。”蘇登瀛稱。

進(jìn)程加速　智能物流骨干網(wǎng)漸成形

全力建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，這是今年5月31日，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云給菜鳥的小目標(biāo)。在他的描繪中，這張網(wǎng)是全國的，也是全球的，將實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)24小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)”，并將社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重降到5%以下。

這一布局可謂正逢其時(shí)。“中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛認(rèn)為，我國正在建設(shè)強(qiáng)大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和連接世界的全球物流體系，菜鳥提出的國家智能物流骨干網(wǎng)，對接了國家物流戰(zhàn)略，助力了物流強(qiáng)國建設(shè)。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究部主任、教授級(jí)高工高月娥也表示，國家智能物流骨干網(wǎng)是我國邁入新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，未來也將是貢獻(xiàn)全球供應(yīng)鏈的中國解決方案，更是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的新平臺(tái)，也是擴(kuò)大對外開放的重要引擎，這是它的重要意義所在。

圍繞這一小目標(biāo)，菜鳥漸次落子。從今年6月開始，在短短一個(gè)季度的時(shí)間里，就已經(jīng)在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續(xù)落地首批6大世界級(jí)的eHub(數(shù)字貿(mào)易中樞)。以此為節(jié)點(diǎn)，菜鳥與阿聯(lián)酋、新加坡、埃塞俄比亞等航空公司合作，加快形成eHub之間的連接。在重點(diǎn)繁忙的地區(qū)還開通了杭州-莫斯科，香港-列日等多條洲際航線，在中東的沙特、阿聯(lián)酋，以及歐洲的波蘭等地新增了物流專線，進(jìn)一步充實(shí)了骨干網(wǎng)的線路。

值得一提的是，中小企業(yè)有了諸多量身定制的專屬航線飛往全球，最新開通的“杭州—列日”航線便是其中之一。據(jù)了解，歐洲是中國電商出口量最大的目的地之一。與普通的航空包機(jī)不同，電商包裹數(shù)量大，而且多為小件包裹，對時(shí)效的要求高，通關(guān)方式也有差異。如果搭乘普通包機(jī)，與其他貨物混在一起，將極大影響物流效率。

“在當(dāng)前貿(mào)易形勢下，跨境貿(mào)易通路尤為重要，甚至成為中小企業(yè)的生命線。‘杭州-列日’航線作為首條直飛西歐的電商洲際航線，將為中歐中小企業(yè)提供確定性的包機(jī)服務(wù)，為中小企業(yè)參與全球貿(mào)易打開通路。讓全球好貨飛向中國，也讓中國制造走向世界。”　菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示。

據(jù)介紹，通過建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥已連接全球106條空運(yùn)航線，日均飛行225個(gè)班次，可以飛抵全球40多個(gè)國家和地區(qū)，并通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)者。

隨著中國對外開放的大門越開越大，智能物流骨干網(wǎng)在國內(nèi)也加速延伸。據(jù)介紹，目前菜鳥已經(jīng)連接全國10多個(gè)口岸，保稅倉面積超過100萬平方米。同時(shí)，在中西部的重慶、江西等地加大投入，建設(shè)新零售訂單生產(chǎn)中心、物流大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)、新零售供應(yīng)鏈金融服務(wù)中心、新零售實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等，落地以IoT引領(lǐng)的新一代物流計(jì)劃，從而在當(dāng)?shù)卮蛟靽抑悄芪锪鞴歉删W(wǎng)節(jié)點(diǎn)，以此持續(xù)向周邊區(qū)域以及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供高效的物流網(wǎng)絡(luò)支撐。此外，基于新零售的智慧供應(yīng)鏈解決方案，“分鐘級(jí)配送”的門店發(fā)貨已經(jīng)出現(xiàn)在全國30個(gè)省近250個(gè)城市，智能物流骨干網(wǎng)有了順暢的毛細(xì)血管。

“全球智能物流骨干網(wǎng)進(jìn)展迅速，正在成為全球商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，將在今年雙11發(fā)揮出‘全球一張網(wǎng)’的物流大協(xié)同效應(yīng)。”菜鳥國際總經(jīng)理趙劍介紹說。

多方參與　專家呼吁攜手共建

多位專家提出，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)僅靠阿里巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設(shè)計(jì)、國家支持，多方參與。

中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長焦錚認(rèn)為，國家智能物流骨干網(wǎng)是國家的基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)得到政策扶持。這是一個(gè)具有實(shí)物流、信息流、資金流“三流合一”特征的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)一籌劃設(shè)計(jì)，有先進(jìn)的技術(shù)作支撐，比如自動(dòng)化分揀技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、綠色包裝技術(shù)等，其中有些已經(jīng)是成熟的技術(shù)。

在他看來，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，應(yīng)盡快制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)要先行，標(biāo)準(zhǔn)之間要無縫銜接，并注重節(jié)能環(huán)保。而最主要的在于打通三條標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)“三合一”。第一是物流標(biāo)準(zhǔn)，比如海運(yùn)、空運(yùn)、郵政都有國際標(biāo)準(zhǔn)，要把這套標(biāo)準(zhǔn)打通，用于規(guī)范骨干網(wǎng)建設(shè);第二是信息流標(biāo)準(zhǔn)，難在不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的信息對接上，需要理順，把信息鏈條打通;第三是資金流標(biāo)準(zhǔn)。

未來5年中國將進(jìn)口超過10萬億美元的商品和服務(wù)，這為我國物流業(yè)“走出去”，為智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)提供了有利契機(jī)。

商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師張晶建議，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢而為，抓住“一帶一路”、“擴(kuò)大進(jìn)口”兩大機(jī)遇。高月娥也建議，菜鳥應(yīng)從國際、全國、區(qū)域三個(gè)層級(jí)優(yōu)化樞紐空間布局，積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議。

“智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)可引入多種投資方式，由政府、企業(yè)攜手共建，加快進(jìn)程。”國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部原巡視員、研究員魏加寧建議。

上海交通大學(xué)中美物流研究院名譽(yù)院長朱道立則提出，目前中國物流園區(qū)數(shù)字化基礎(chǔ)較差，菜鳥提出基于物流IoT技術(shù)的未來園區(qū)建設(shè)方案，應(yīng)在核心倉所在區(qū)域大力推進(jìn)，對吸引關(guān)鍵區(qū)域的政府來參與共同建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，也是很有益的。

事實(shí)上，多方參與已經(jīng)有所動(dòng)作。據(jù)了解，菜鳥與中通快遞、點(diǎn)我達(dá)、易流科技等中國領(lǐng)先的快遞、即時(shí)物流、智慧物聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)成了深入投資與合作。6月6日，圓通速遞和中國航空宣布參與菜鳥的香港eHub建設(shè);6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運(yùn)服務(wù)。