六部門推出的“原則上不繳納押金”管理新規(guī)，不僅保護了共享經(jīng)濟中的消費者利益，也順應了共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

近日，交通運輸部、人民銀行、國家發(fā)改委、公安部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會六部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》。其中明確提出，運營企業(yè)原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當為用戶提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種存管方式，供用戶選擇。

作為提升閑置資源使用效率的共享經(jīng)濟，本身是符合未來低碳綠色經(jīng)濟發(fā)展趨勢的。自2016年勃然而興，在短短三年時間里，共享經(jīng)濟從星星之火快速發(fā)展成燎原之勢，而如今，伴隨一批共享單車、共享汽車、共享充電寶等諸多共享領域相關企業(yè)的倒閉停業(yè)、合并收購，共享經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸已現(xiàn)。此時，六部門推出“原則上不繳納押金”管理新規(guī)，在保護消費者利益的同時，也將倒逼共享經(jīng)濟突破瓶頸，利于產(chǎn)業(yè)升級。

毋庸諱言，這幾年來，共享經(jīng)濟在快速發(fā)展的同時，押金問題以及所衍生的用戶權益保障難問題，一直是其揮之不去的陰影。特別是當有的共享經(jīng)濟企業(yè)紛紛遭遇退押金之難時，人們才恍然意識到，共享經(jīng)濟在提升使用效率、增加公共服務便捷度的同時，也隱藏著巨大的陷阱。

正如木桶理論所揭示，盛水的木桶是由許多塊木板箍成的，盛水量也是由這些木板共同決定的。若其中一塊木板很短，則盛水量就被短板所限制。這塊短板就成了木桶盛水量的“限制因素”。如果說企業(yè)的發(fā)展從0到1借助的是發(fā)現(xiàn)藍海市場的紅利，那么要實現(xiàn)從1到10乃至到100的發(fā)展，需要的絕不僅僅是市場的空白，更需要游戲規(guī)則的重塑。

共享經(jīng)濟在我國之所以發(fā)展飛速，一部分原因就是通過用戶繳納押金形成巨大資金池，刺激了更多公司的加入。但也正是押金問題最終成為了共享經(jīng)濟發(fā)展的“短板”，讓這一被寄予厚望的新經(jīng)濟模式深陷困境。

實際上，在社會信用體系已經(jīng)初步建立、金融機構有明確的第三方資金監(jiān)管渠道的情況下，共享經(jīng)濟公司要真想踐行其初衷，通過幫助提升閑置資源使用效率從而獲取其中的利潤，就應該在這樣的公平公正的環(huán)境下來實現(xiàn)業(yè)務的有序開展。

眾所周知，一切經(jīng)濟活動的核心，都是為了降低交易成本。而押金就是很大的交易成本。事實上，在此前，許多人之所以不愿意使用共享經(jīng)濟類的產(chǎn)品，很大程度上就擔心自己的押金安全問題。一旦免押金或者押金能夠得到妥善安全的第三方監(jiān)管，勢必大大增加共享商業(yè)的參與用戶，進一步實現(xiàn)規(guī)模效應。

就本質而言，共享經(jīng)濟還是推動資源的充分利用、降低資源使用成本，讓公眾需求得以更好地實現(xiàn)。因此，從1.0時代的押金模式到如今的趨向信用化模式，也是共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的大方向。

站在這個角度來看，六部門推出的“原則上不繳納押金”管理新規(guī)，不僅保護了共享經(jīng)濟中的消費者利益，也順應了共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。事實上，也只有建立在切實保護消費者權益的基礎上，共享經(jīng)濟才能行之更遠。