5月6日，在延期一個(gè)多月后，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(簡稱“力帆股份”)終于對上海證券交易所關(guān)于力帆乘用車有限公司(簡稱“力帆乘用車”)與盼達(dá)汽車之間的糾紛問詢給出了回復(fù)。在這份長達(dá)21頁的回復(fù)函中，力帆股份試圖自證清白的同時(shí)，也將這起“自己人告自己人”的離奇仲裁案更多細(xì)節(jié)公之于眾。

力帆乘用車與盼達(dá)汽車均為力帆股份的子公司。在問詢回復(fù)中，力帆股份否認(rèn)存在通過盼達(dá)汽車大額索賠向?qū)嵖厝死鎯A斜的情況，并認(rèn)為盼達(dá)汽車有權(quán)利向公司提出索賠請求，不過對于賠償金額，力帆股份表示尚未與盼達(dá)達(dá)成一致。

力帆股份認(rèn)為，盼達(dá)有權(quán)索賠主要基于兩點(diǎn)原因。一方面，力帆股份承認(rèn)，“力帆乘用車銷售給盼達(dá)汽車的部分新能源汽車確實(shí)在運(yùn)營中出現(xiàn)較多問題”。其表示，從2017年起，盼達(dá)汽車運(yùn)營的力帆牌新能源汽車出現(xiàn)動(dòng)力電池故障、電控問題、BMS系統(tǒng)缺陷等問題，公司在接到通知后雖已采取相關(guān)措施進(jìn)行整改，但仍不能消除盼達(dá)汽車在運(yùn)營中的負(fù)面影響。

另一方面，力帆股份表示“盼達(dá)汽車是公司控股股東控制的企業(yè)，也是公司參股公司，同時(shí)還是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)主體，有權(quán)利就交易中發(fā)生的質(zhì)量問題依據(jù)事實(shí)、證據(jù)向公司提出索賠要求，或向仲裁機(jī)關(guān)提起仲裁。”

一個(gè)月前的4月2日，力帆股份發(fā)布公告稱，旗下共享出行公司盼達(dá)汽車已向重慶仲裁委員會(huì)提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償7.98億元，因其在2015年至2018年期間從力帆乘用車所購車輛在運(yùn)營過程中出現(xiàn)電池嚴(yán)重衰減、設(shè)計(jì)缺陷等質(zhì)量問題，給盼達(dá)汽車造成了嚴(yán)重?fù)p失。

但因糾紛雙方同為力帆股份子公司，彼時(shí)有投資者認(rèn)為力帆股份有通過盼達(dá)汽車轉(zhuǎn)移上市公司資產(chǎn)的可能，而在問詢函中，上海證券交易所也要求力帆股份說明該賠償?shù)暮侠硇?，并說明是否存在向?qū)嵖厝死鎯A斜等情況。

值得注意的是，對于上交所關(guān)于“是否存在通過本次仲裁抵銷控股股東及實(shí)際控制人對于公司相關(guān)債務(wù)的安排或計(jì)劃”，力帆股份并未正面回復(fù)，而是表示盼達(dá)申請仲裁所獲得的資金，希望用于化解用戶的保證金兌付問題，沖抵欠付力帆牌新能源汽車車輛采購款，并化解盼達(dá)汽車自身面臨的各項(xiàng)債務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，2019年達(dá)到85.4%，而為了償還債務(wù)，力帆在2019年多次變賣資產(chǎn)，并以各種方式實(shí)現(xiàn)債務(wù)的轉(zhuǎn)移。

為了進(jìn)一步證明盼達(dá)汽車與力帆乘用車簽訂的的賠償協(xié)議沒有“貓膩”，符合行業(yè)慣例，力帆在回復(fù)函中指出，除了力帆乘用車，盼達(dá)汽車也與其他供應(yīng)商簽訂了相關(guān)協(xié)議，甚至對其它供應(yīng)商提出的賠償標(biāo)準(zhǔn)還要高于對力帆乘用車的要求。其提供的明細(xì)數(shù)據(jù)顯示，如果力帆車型因質(zhì)量問題停運(yùn)一天，盼達(dá)汽車每車可索賠110元/天，但對另一供應(yīng)商造成的停工，則按照停運(yùn)時(shí)長計(jì)費(fèi)，每車最高索賠150元/天。資料顯示，除了力帆乘用車，盼達(dá)汽車還使用長安和奇瑞的新能源汽車。

盡管力帆股份認(rèn)為盼達(dá)汽車索賠具有合理性，但其表示尚未與盼達(dá)汽車就賠償金額達(dá)成一致。力帆股份提供的數(shù)據(jù)顯示，盼達(dá)汽車向力帆股份追索的款項(xiàng)包括四個(gè)方面共7.98億元，其中，資產(chǎn)損失6.1億元，運(yùn)營損失1.6億元，交強(qiáng)險(xiǎn)損失2200萬元，停車場的租金損失199萬元。

但對于此次索賠，力帆只表示認(rèn)可盼達(dá)提出的索賠金額的計(jì)算方式，對因故障引起的故障車次、未運(yùn)營天數(shù)卻并不認(rèn)可，并已經(jīng)于4月13日二次開庭時(shí)進(jìn)行了質(zhì)證。力帆股份表示，目前該仲裁案件尚處于審理階段，尚未做出裁決。

事實(shí)上，此次盼達(dá)汽車的索賠額度被認(rèn)為偏高。力帆股份提供的數(shù)據(jù)顯示，在2015-2018年，力帆乘用車及其關(guān)聯(lián)公司共計(jì)向盼達(dá)汽車銷售9907臺(tái)整車，銷售金額共計(jì)100019.68萬元，平均計(jì)算，力帆向盼達(dá)汽車銷售的汽車平均售價(jià)為10.1萬元。而盼達(dá)所要求的賠償款為7.98億元，即平均每輛賠償8.1萬元。“按保值率現(xiàn)在每輛車都不值8萬多了，算下來力帆的車給盼達(dá)汽車白用了幾年”，有投資者對此表示。不過從盼達(dá)主張的索賠金額看，力帆電動(dòng)車購入后因質(zhì)量問題未運(yùn)營天數(shù)較多。

自2019年以來力帆已經(jīng)虧超50億元，而對于盼達(dá)提出的高額索賠，雖然力帆并未太推脫，但卻讓力帆汽車再陷輿論漩渦，也為其發(fā)展再添不確定性。數(shù)據(jù)顯示，2019年力帆汽車銷量近2.5萬左右，同比下滑72.8%;今年一季度，力帆汽車?yán)塾?jì)銷售傳統(tǒng)乘用車326輛，同比下滑97.85%;累計(jì)銷售新能源37輛，同比下滑94.6%。

財(cái)務(wù)方面，2019年全年，力帆營收74億元，同比下滑32.35%，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%。一季度，力帆營業(yè)收入5.64億元，同比下降74.88%;凈利潤-1.97億元，同比下降103.06%。與此同時(shí)，有統(tǒng)計(jì)顯示，從2019年7月至今，力帆股份涉及的訴訟仲裁案件多達(dá)10起，涉及金額超過30億元。(周菊)