為進一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢復生產(chǎn)生活秩序，國務院辦公廳日前轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》(以下簡稱《意見》)。

降低物流要素成本方面，《意見》指出，要拓寬融資渠道。加大中央預算內(nèi)投資、地方政府專項債券對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎設施建設的支持力度。引導銀行業(yè)金融機構(gòu)加強對物流企業(yè)融資支持，鼓勵規(guī)范發(fā)展供應鏈金融，依托核心企業(yè)加強對上下游小微企業(yè)的金融服務。

財政部專家?guī)鞂＜摇?60企業(yè)安全投資總監(jiān)唐川在接受《證券日報》記者采訪時表示，從管理層角度來看，針對物流基礎設施項目，在政府專項債、REITs、ABS等工具的使用過程中提供政策傾斜是比較好的一個促進方式。同時，銀行等金融機構(gòu)對專業(yè)物流類企業(yè)提供更為全面的資金配套也將有利于物流基礎設施項目的高效落地。

值得關(guān)注的是，物流行業(yè)的快速發(fā)展及成本降低，離不開交通領域的大力投資積極建設。交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年全年我國完成固定資產(chǎn)投資32451億元，其中鐵路、公路水路、民航分別完成投資8029億元、23452億元和969億元，交通運輸近年來投資一直維持在高位運行的狀態(tài)。今年的《政府工作報告》指出，要加強交通、水利等重大工程建設。增加國家鐵路建設資本金1000億元。

5月27日，交通運輸部發(fā)布的4月份交通運輸經(jīng)濟運行情況數(shù)據(jù)顯示，4月份，交通運輸行業(yè)復工復產(chǎn)取得積極進展，主要指標延續(xù)回升勢頭，部分領域已接近或恢復至去年同期水平。前4個月，交通固定資產(chǎn)投資完成6790億元，同比下降8.6%，其中4月完成2999億元，同比增長18.2%。

唐川表示，當前，我國線上交易總額和物流業(yè)務總量皆已全球領先，故而，國內(nèi)物流基礎設施的建設對物流業(yè)的健康、快速發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。整體來看，除了倉儲基地、物流通道等專門針對物流產(chǎn)業(yè)的基礎設施之外，交通類基礎設施也與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，并且是決定物流產(chǎn)業(yè)成本和效益的關(guān)鍵要素。甚至可以說，要降低物流行業(yè)的業(yè)務成本，尋找出性價比更高的交通運輸方案是最為直接、簡單的一種優(yōu)化方法。其中，對貨運鐵路進行升級，降低鐵路運輸?shù)膯挝粫r間，對企業(yè)而言會是一種有效的降成本方案。當然，地區(qū)倉儲中心和各縣市的高速公路系統(tǒng)鋪設也有利于物流體系的高速流轉(zhuǎn)，進而降低企業(yè)倉儲基礎設施的建設成本。此外，對當前物流系統(tǒng)進行管理軟件升級、終端服務設備升級，進而降低信息傳遞成本和終端人力成本也是提升物流業(yè)效率、降低行業(yè)成本的一種有效路徑。

國新未來科學技術(shù)研究院執(zhí)行院長徐光瑞昨日對《證券日報》記者表示，總體來看，我國物流成本占GDP比重不僅高于發(fā)達國家水平，也高于世界平均水平。從構(gòu)成來看，全部物流費用中，運輸費用和保管費用占比最高，管理費用占比相對較低。加大重大物流基礎設施建設投資具有三個作用和意義，一是可以提高物流業(yè)運轉(zhuǎn)效率，加快恢復生產(chǎn)生活秩序，逐步降低疫情影響程度和時長;二是對于國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等來講，是傳統(tǒng)基建和新型基建的典型結(jié)合，不僅是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支撐，對電子商務、在線零售、直播經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)也具有重要的基礎保障作用;三是現(xiàn)代化的物流基礎設施，有助于加強城市之間的鏈接，激發(fā)協(xié)同發(fā)展活力，推動區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。(記者 蘇詩鈺)