“實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一國(guó)經(jīng)濟(jì)的立身之本，是財(cái)富創(chuàng)造的根本源泉，是國(guó)家強(qiáng)盛的重要支柱。”“必須始終高度重視發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，抓實(shí)體經(jīng)濟(jì)一定要抓好制造業(yè)。”“十三五”時(shí)期，習(xí)近平總書記多次就實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要指示，提出明確要求。黨的十九屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，堅(jiān)定不移建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

過去5年，實(shí)體經(jīng)濟(jì)取得了哪些新進(jìn)展?今后5年乃至更長(zhǎng)時(shí)期，我們應(yīng)當(dāng)如何加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級(jí)，如何建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)?今天起，本版推出“著力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道，回望來路、審視當(dāng)下、展望前景。

——編 者

一條制鞋生產(chǎn)線，技改后效率可提三成多

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)步伐

鏡 頭

每塊皮料都有專屬身份ID實(shí)現(xiàn)智能剪裁，車縫流水線通過智能運(yùn)算自動(dòng)按需分配工作量，智能機(jī)械臂精準(zhǔn)進(jìn)行鞋面打磨、鞋底刷膠……在廣州市天創(chuàng)時(shí)尚智能工廠，不同樣式、尺碼的新款女鞋在同一條生產(chǎn)線上“共舞”。

“用戶需求越發(fā)多元多變，倒逼我們快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。”天創(chuàng)時(shí)尚總經(jīng)理倪兼明說，2018年8月，經(jīng)過柔性化改造后的首條鞋履自動(dòng)化智能生產(chǎn)線開始啟用，生產(chǎn)效率提升35%以上，用工減少60%，生產(chǎn)更高效，品質(zhì)也更穩(wěn)定了。

嘗到技術(shù)改造甜頭后，天創(chuàng)時(shí)尚打算再進(jìn)一步。這幾天，他們?cè)谲囬g智能化生產(chǎn)線上裝上了攝像頭，還搭起了電商直播間。“‘雙11’要來了，一批訂單通過柔性智能制造系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)指令，最快1天內(nèi)就能發(fā)貨。”倪兼明滿懷期待。

“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要以創(chuàng)新為動(dòng)力，以提高產(chǎn)業(yè)附加值為目標(biāo)。”國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心工業(yè)所副所長(zhǎng)馮媛表示，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是工業(yè)重要組成部分，占規(guī)上工業(yè)增加值的80%，紡織、輕工、鋼鐵、石化、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)更是直接關(guān)系國(guó)計(jì)民生，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)最為重要的任務(wù)之一。

“十三五”期間，不少傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)加快了數(shù)字化、智能化改造步伐。2016—2019年，技術(shù)改造投資占工業(yè)投資的比重從40.6%增長(zhǎng)到47.1%。截至今年6月，全國(guó)制造企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化率達(dá)48.7%、數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)71.5%、關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)51.1%。

馮媛認(rèn)為，“十四五”時(shí)期推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造、智能化升級(jí)。“此外，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特別是中小企業(yè)集中的行業(yè)，不少企業(yè)自身研發(fā)能力薄弱、實(shí)施技術(shù)改造較為困難，需要集中資金、人才、設(shè)施等資源開展協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性的產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)。”馮媛說。

一顆納米微球，制造業(yè)中有大用場(chǎng)

新興產(chǎn)業(yè)開拓市場(chǎng)空間

鏡 頭

什么是微球?微球是直徑在納米和微米尺度范圍的“小球”。1納米約等于一根頭發(fā)絲橫切面直徑的六萬分之一。如此微小的材料，卻在制造業(yè)中有著大用場(chǎng)。

“微球?qū)儆诩{米新材料，是電子信息、生物制藥等新興產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一。沒有微球就難以生產(chǎn)出抗癌藥，也無法生產(chǎn)液晶顯示屏。”蘇州納微科技有限公司董事長(zhǎng)江必旺舉例說，每平方毫米手機(jī)屏幕要用上百個(gè)微球，這些微球能形成一個(gè)“骨架”，撐起兩塊玻璃面板，液晶材料就灌注在微球撐起的面板縫隙里。

過去，我國(guó)不具備微球生產(chǎn)能力，制約了液晶顯示、芯片制造等下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過十多年不懈創(chuàng)新，目前納微科技生產(chǎn)的納米液晶微球已經(jīng)可以比肩國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品，既幫助液晶顯示等下游企業(yè)節(jié)省了成本，也撬動(dòng)進(jìn)口微球產(chǎn)品作出價(jià)格調(diào)整。

“近年來，我國(guó)在微球等新材料領(lǐng)域取得快速進(jìn)展，得益于發(fā)展環(huán)境的持續(xù)改善。”江必旺感慨，這些年我國(guó)新材料領(lǐng)域基礎(chǔ)研究進(jìn)步很快，從中央到地方也都出臺(tái)了許多支持鼓勵(lì)政策，讓企業(yè)得以加大研發(fā)投入、加快創(chuàng)新腳步。

“十三五”期間，我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，一大批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品取得重大進(jìn)展，C919大飛機(jī)用材、平板顯示基板玻璃等新材料實(shí)現(xiàn)突破。進(jìn)入“十四五”，如何讓新興產(chǎn)業(yè)更上層樓?

讓產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更牢固。“現(xiàn)在，越來越多高端產(chǎn)品對(duì)材料和設(shè)備提出了更高的要求，應(yīng)加強(qiáng)這些領(lǐng)域的研發(fā)制造。”中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員劉戒驕認(rèn)為，我國(guó)很多新興產(chǎn)業(yè)在終端產(chǎn)品上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但在關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上還比較薄弱，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)投入，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板。

讓創(chuàng)新動(dòng)力更強(qiáng)勁。“新興產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)，始終離不開創(chuàng)新的推動(dòng)。我們要更加重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推出更多新應(yīng)用、新產(chǎn)品，助力新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。”江必旺說，近期，納微科技又開發(fā)出用于芯片封裝的導(dǎo)電金球，再一次填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。江必旺表示，我國(guó)微球市場(chǎng)有上千億元規(guī)模，國(guó)內(nèi)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額還比較小，發(fā)展前景十分廣闊。

一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)上下游共同進(jìn)步

產(chǎn)業(yè)鏈條匯聚制造合力

鏡 頭

追隨車道標(biāo)志線自動(dòng)轉(zhuǎn)彎;自動(dòng)識(shí)別路邊限速標(biāo)志勻速行駛;紅燈亮起，追隨前車自動(dòng)減速、剎停;綠燈亮起，自動(dòng)起步……11月5日，杭州，零跑汽車試驗(yàn)場(chǎng)，一輛涂滿偽裝的SUV正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

“這款內(nèi)部代號(hào)C11的純電高端SUV，搭載了10個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，硬件可支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。”零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明說，實(shí)現(xiàn)這一能力的關(guān)鍵是我國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片——凌芯01。“我們攜手其他企業(yè)耗時(shí)3年開發(fā)成功，打破了我國(guó)智能駕駛芯片的技術(shù)瓶頸。”他說。

417萬輛!截至6月底，我國(guó)新能源汽車保有量已超400萬輛。“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5年居全球首位，技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立。”工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說。

汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)多、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、稅收貢獻(xiàn)大，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。“十三五”時(shí)期，在一系列支持政策帶動(dòng)下，行業(yè)企業(yè)紛紛加大投入、加快創(chuàng)新，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游一道實(shí)現(xiàn)了從小到大、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

“我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度已達(dá)300瓦時(shí)/公斤，國(guó)際領(lǐng)先;驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度達(dá)到4.9千瓦/公斤，與國(guó)際同步。”工信部裝備一司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的鈷、鋰等有色金屬開采加工，中游的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控“三電系統(tǒng)”，正極、負(fù)極、隔膜、電解液“四大材料”，導(dǎo)電劑、銅箔等關(guān)鍵敷料，以及下游的整車制造、充電樁生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)都培育出一批世界級(jí)企業(yè)。

近期接連傳出的好消息也見證著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體躍升——前三季度，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量全球占比23.7%，居世界第一;9月26日，株洲中車時(shí)代電氣公司下線我國(guó)首條8英寸車規(guī)級(jí)IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)芯片生產(chǎn)線;10月27日，大眾汽車全球首個(gè)專為MEB純電平臺(tái)車型生產(chǎn)而新建的工廠在上汽大眾投產(chǎn)……

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售占比達(dá)到車輛銷售總量的20%左右，到2035年，行業(yè)核心技術(shù)要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌要具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。未來，新能源汽車還會(huì)帶來更多驚喜!

一艘艘世界級(jí)船舶，見證綜合制造水平提升

大國(guó)重器錘煉創(chuàng)新實(shí)力

鏡 頭

10月27日，上海長(zhǎng)興島，中國(guó)船舶江南造船公司，目前全球最大的集裝箱船“達(dá)飛香榭麗舍”正式命名交付。這艘巨輪型寬61.3米、總長(zhǎng)399.9米，比世界上最大的航空母艦還長(zhǎng)60多米，可裝載2.3萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

兩周后，又有好消息傳來。11月10日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中船上海外高橋造船公司轉(zhuǎn)入塢內(nèi)總裝搭載階段。大型郵輪被譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，直接體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和制造實(shí)力。如今，我們離造出郵輪的夢(mèng)想越來越近了!

極地破冰科考船雪龍2號(hào)成功交付，“藍(lán)鯨1號(hào)”首次成功開采可燃冰，全球最大集裝箱船順利下水……過去5年，我國(guó)船舶及海洋工程裝備領(lǐng)域捷報(bào)頻傳。“‘十三五’期間，我國(guó)船舶行業(yè)保持了全球市場(chǎng)領(lǐng)先地位，在技術(shù)創(chuàng)新上取得許多突破。”中國(guó)船舶信息中心經(jīng)濟(jì)研究中心主任李升江舉例說，過去幾年，我國(guó)LNG(液化天然氣)船實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)，還相繼研發(fā)生產(chǎn)出漁業(yè)捕撈船、風(fēng)電安裝船等一批高附加值船型，船用柴油機(jī)、壓載水系統(tǒng)等配套設(shè)備制造能力也有所提升。

裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁。“十三五”期間，一艘艘巨輪之外，還有一件件大國(guó)重器相繼問世：“天問一號(hào)”火星探測(cè)器、C919大型客機(jī)、復(fù)興號(hào)高鐵、8萬噸模鍛壓力機(jī)……

展望“十四五”，裝備制造業(yè)有望再創(chuàng)佳績(jī)。“我國(guó)擁有全球最完整的船舶產(chǎn)品譜系和總裝配套體系、最大規(guī)模的船舶生產(chǎn)建造能力，還擁有科研、人力等優(yōu)勢(shì)。”在船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶看來，我國(guó)船舶工業(yè)集產(chǎn)能、市場(chǎng)、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)于一身，具備了進(jìn)一步攀登高峰的能力。

“重大裝備制造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈條的要求很高、帶動(dòng)性也很強(qiáng)。”劉戒驕建議，“十四五”期間我國(guó)大企業(yè)在研發(fā)制造重大裝備時(shí)，要注重給國(guó)內(nèi)配套企業(yè)更多應(yīng)用、試錯(cuò)、提升的機(jī)會(huì)，以推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

(記者 王政 劉志強(qiáng) 邱超奕 韓鑫)