4月19日，恒大、華為、百度等“造車(chē)新勢(shì)力”動(dòng)作頻頻，或發(fā)布新車(chē)或公布汽車(chē)智能化解決方案。當(dāng)天，A股汽車(chē)指數(shù)板塊大漲超6%，其中無(wú)人駕駛概念股和汽車(chē)電子概念股分別掀起漲停潮。

2020年手機(jī)終端業(yè)務(wù)下滑

華為轉(zhuǎn)投汽車(chē)賽道

4月19日，全媒體記者從一華為內(nèi)部員工處獲悉，4月20日“華為旗艦店將有巨大的新伙伴入駐”，同時(shí)公布的視頻中清晰地顯露出一輛車(chē)的輪廓，且配文“4月20日 華為旗艦店歡迎新伙伴 上海深圳成都”。記者注意到，當(dāng)天賽力斯華為智選SF5已在華為官網(wǎng)出現(xiàn)，但截至發(fā)稿，華為尚未提供購(gòu)買(mǎi)入口。

關(guān)于跨界造車(chē)，華為此前曾多次表態(tài)，不會(huì)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。在日前的華為2020年年度報(bào)告會(huì)上，輪值董事長(zhǎng)胡厚崑重申，華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的定位是部件供應(yīng)商沒(méi)有改變。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，華為積極搶灘汽車(chē)行業(yè)，與當(dāng)前其手機(jī)終端業(yè)務(wù)的下滑不無(wú)關(guān)系。記者觀察華為近年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2020年，華為營(yíng)收增速放緩至3.8%，為近十年來(lái)新低。對(duì)于年報(bào)數(shù)據(jù)，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑表示，去年消費(fèi)者業(yè)務(wù)增速?zèng)]有達(dá)到預(yù)期，并承認(rèn)去年由于供應(yīng)的問(wèn)題，手機(jī)的銷(xiāo)售受到影響。對(duì)此情況，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，華為手機(jī)銷(xiāo)量的下滑既與榮耀手機(jī)分拆獨(dú)立相關(guān)，更重要的是當(dāng)前華為手機(jī)產(chǎn)能受缺“芯”因素制約。

對(duì)于華為智能駕駛部門(mén)何時(shí)盈利，華為ADS首席架構(gòu)師、智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐表示自動(dòng)駕駛不用擔(dān)心盈利的問(wèn)題。據(jù)悉，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍稱(chēng)，今年在研發(fā)上的投入將達(dá)到10億美元(約合65億元人民幣)。

但據(jù)財(cái)報(bào)顯示，目前華為的現(xiàn)金流已出現(xiàn)縮減情況。財(cái)報(bào)顯示，華為2020年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為352億元，同比下降61.5%。對(duì)此華為表示，這是因?yàn)樵诠?yīng)、研發(fā)、物料儲(chǔ)備等方面加大了投入。

對(duì)比3月底宣布加入造車(chē)行列的小米，其2020年現(xiàn)金儲(chǔ)備量高達(dá)1080億元。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以華為的資金量如投入到制造周期長(zhǎng)、占用資金高的整車(chē)制造業(yè)中，壓力明顯，目前華為選擇布局智能駕駛行業(yè)或?yàn)闄?quán)宜之計(jì)。

A股汽車(chē)指數(shù)板塊大漲超6%

就在同一天，2021年第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)2021年上海車(chē)展)開(kāi)幕，這也是今年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車(chē)展。在本屆上海車(chē)展上，一方面是自主品牌產(chǎn)品品牌持續(xù)向上，在變革中崛起;另一方面則是合資外資加碼電動(dòng)，在新老勢(shì)力、科技巨頭入局之下，電動(dòng)智能崛起。

其中，百度Apollo樂(lè)高式汽車(chē)智能化解決方案全面亮相，其中智駕與智云兩大產(chǎn)品迎來(lái)重磅升級(jí)。其智云產(chǎn)品能支持車(chē)企快速構(gòu)建智能化能力，將原本需要至少7年才能完成的自動(dòng)駕駛研發(fā)周期，縮短至6個(gè)月。繼官宣造車(chē)100天之后，百度CEO李彥宏與吉利CEO李書(shū)福聚首。據(jù)知情人士表示，二人的見(jiàn)面并非是在上海車(chē)展，且集度汽車(chē)將公布大合作。另外，五菱新能源首款敞篷車(chē)宏光MINIEV CABRIO全球首發(fā)亮相。恒大汽車(chē)攜恒馳9款車(chē)型首次亮相，車(chē)型覆蓋A到D所有級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列車(chē)型。

4月19日，A股汽車(chē)指數(shù)板塊大漲超6%，東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等多只個(gè)股漲停。港股市場(chǎng)上，截至收盤(pán)，五菱汽車(chē)上漲27.53%，盤(pán)中一度漲幅超30%;吉利汽車(chē)上漲4.82%;比亞迪股份上漲4.77%，北京汽車(chē)上漲4.14%。

記者還注意到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈板塊聯(lián)動(dòng)走強(qiáng)，包括無(wú)人駕駛、整車(chē)、汽車(chē)電子、汽車(chē)零部件、鋰電等分支，其中無(wú)人駕駛概念股和汽車(chē)電子概念股分別掀起漲停潮。

新勢(shì)力造車(chē)要盡快熬過(guò)資本關(guān)、產(chǎn)能關(guān)和市場(chǎng)關(guān)

記者觀察到，3月底4月初，中國(guó)“造車(chē)新勢(shì)力”動(dòng)作不斷：3月30日，跨界造車(chē)的小米宣布“首期投資100億元、未來(lái)10年投資額達(dá)100億美元”;4月7日，蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)在江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地量產(chǎn)下線;4月8日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)與小鵬汽車(chē)正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造基地及研發(fā)中心項(xiàng)目投資協(xié)議……

“十四五”規(guī)劃中明確，聚焦新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，市場(chǎng)認(rèn)為，這是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有力支撐;不僅如此，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，這亦給大力推動(dòng)發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入強(qiáng)大的動(dòng)力。

不僅如此，在智能汽車(chē)方面，“十四五”規(guī)劃還明確，積極穩(wěn)妥發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，三部門(mén)印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建議指南(智能交通相關(guān))》，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的體系建設(shè)和發(fā)展持續(xù)加速。記者觀察發(fā)現(xiàn)，車(chē)企和高科技企業(yè)之間的合作亦在加速落地，比如，華為與北汽旗下新能源品牌極狐合作推出智能豪華純電轎車(chē)北汽阿爾法S，恒大汽車(chē)與騰訊旗下公司設(shè)立合資公司等。對(duì)此，渤海證券就發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，看好汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)，今年智能汽車(chē)有望出現(xiàn)“爆款”量產(chǎn)車(chē)型。

汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，現(xiàn)在中外車(chē)企已看清行業(yè)轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)，殺入新能源汽車(chē)行業(yè)，這會(huì)給“造車(chē)新勢(shì)力”帶來(lái)新的生存挑戰(zhàn)，它們必須盡快熬過(guò)資本關(guān)、產(chǎn)能關(guān)和市場(chǎng)關(guān)。他同時(shí)表示，最終要實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，靠的還是車(chē)企在技術(shù)先進(jìn)、成本控制、供應(yīng)鏈完善、質(zhì)量?jī)?yōu)異、安全可靠等方面的全面比拼，“客觀上看，‘造車(chē)新勢(shì)力’在技術(shù)上面臨的挑戰(zhàn)仍是巨大的，我國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)企還需加倍努力拼搏，才有可能抓住這次行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的機(jī)遇”。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武此前接受采訪也強(qiáng)調(diào)，“新型車(chē)企更要尊重技術(shù)發(fā)展的客觀規(guī)律，在智能化、電動(dòng)化這條新賽道上發(fā)力的同時(shí)，也要保持對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的敬畏”。

預(yù)計(jì)新能源車(chē)2021年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)

面對(duì)合資車(chē)企加碼以及我國(guó)自主品牌車(chē)企擴(kuò)產(chǎn)能等同臺(tái)競(jìng)技，新能源車(chē)是否供過(guò)于求?生產(chǎn)端方面，2021年一季度汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)超過(guò)50%;而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，第一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為53.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為51.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)，部分車(chē)企告訴記者，目前正在擴(kuò)廠增加產(chǎn)能，其中廣汽埃安就預(yù)計(jì)投入約5億元，計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍。

銷(xiāo)售端方面，今年一季度狹義乘用車(chē)零售量累計(jì)為509.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%，增速創(chuàng)歷史新高。對(duì)于今年一季度乘用車(chē)零售量大幅增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)方面解釋?zhuān)耸苋ツ晖阡N(xiāo)量基數(shù)低影響外，還有一大驅(qū)動(dòng)因素則是新能源車(chē)的貢獻(xiàn)力度不斷加大。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度，新能源汽車(chē)零售量為43.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302.9%。一季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率為8.6%，較去年同期的5.8%提升明顯。其中，3月份自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為20.5%。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，產(chǎn)能并不意味著實(shí)際供給，面對(duì)市場(chǎng)上燃油汽車(chē)和新能源車(chē)出現(xiàn)的變化，除了汽車(chē)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)外，還將根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，重新靶向新能源汽車(chē)市場(chǎng)化目標(biāo)，并且打造電動(dòng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方法，這將影響銷(xiāo)售端策略，消費(fèi)者有望受益。

華西證券認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)與質(zhì)量的持續(xù)改善，以及ModelY系列等優(yōu)質(zhì)新車(chē)型的不斷推出，供給將驅(qū)動(dòng)需求變革，新能源汽車(chē)滲透率有望加速提升，預(yù)計(jì)2021年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

(記者 倪明 張露 陳麗莉 許曉芳)