中國(guó)海關(guān)總署日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月中國(guó)貿(mào)易貨物進(jìn)出口總值11.62萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)28.5%，比2019年同期增長(zhǎng)21.8%。中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易表現(xiàn)強(qiáng)勁，凸顯中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的重要地位，為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展作出貢獻(xiàn)。當(dāng)前，中方正與各方加強(qiáng)協(xié)作，讓國(guó)際物流通道更加通暢，促進(jìn)貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展。

“水果快線(xiàn)”——

助力東盟農(nóng)產(chǎn)品出口

在越南南部金甌省，當(dāng)?shù)毓r(nóng)周?chē)?guó)凱正忙個(gè)不停，他家種植了200公頃香蕉。香蕉采摘后直接送到加工車(chē)間進(jìn)行包裝、裝箱、冷藏。之后，這些香蕉將通過(guò)胡志明市卡萊港轉(zhuǎn)運(yùn)，大約一周就可抵達(dá)中國(guó)的大型商超。

受疫情沖擊，當(dāng)?shù)叵憬朵N(xiāo)路不暢，每千克價(jià)格一度跌至兩三千越南盾(1元人民幣約合3610越南盾)。周?chē)?guó)凱告訴記者，當(dāng)前，越中兩國(guó)間的海運(yùn)航線(xiàn)成為越南熱帶水果出口的重要渠道。他種植的香蕉在價(jià)格和銷(xiāo)量上都有了保障。

據(jù)越南工貿(mào)部信息，疫情防控期間，越南經(jīng)海運(yùn)對(duì)中國(guó)出口業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，鯰魚(yú)、對(duì)蝦等重點(diǎn)出口商品受影響較小，有助于越南實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯目標(biāo)。工貿(mào)部還建議當(dāng)?shù)仄髽I(yè)積極拓展海運(yùn)出口。

深圳珉豐越南集裝箱股份公司物流部總監(jiān)楊錦鵬介紹說(shuō)，從中國(guó)深圳到越南海防港，海上運(yùn)輸時(shí)間只需一兩天。“兩國(guó)便利的物流網(wǎng)絡(luò)，為保持地區(qū)供應(yīng)鏈暢通提供了有力保障。”

目前，中國(guó)與東盟多個(gè)國(guó)家開(kāi)通了海上“水果快線(xiàn)”。2月27日，柬埔寨到廣西北部灣港的“水果快線(xiàn)”開(kāi)通，來(lái)自柬埔寨西哈努克港的水果一周就可運(yùn)抵北部灣港。3月12日，北部灣港迎來(lái)今年第100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)40%以上，充分顯示了中國(guó)與東盟國(guó)家貿(mào)易、物流合作的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

定制服務(wù)——

凸顯中歐班列吸引力

1月1日，滿(mǎn)載98個(gè)集裝箱汽車(chē)成套散件的“江淮號(hào)”定制專(zhuān)列從合肥北站物流基地發(fā)車(chē)，開(kāi)往哈薩克斯坦庫(kù)斯塔奈站。這是中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中機(jī)公司)和安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)江淮汽車(chē))今年通過(guò)中歐班列向哈薩克斯坦合作伙伴發(fā)送的第一批汽車(chē)散件。

抗擊疫情期間，中歐班列發(fā)揮國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大量承接由空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移的貨源，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。今年前4個(gè)月，在阿拉山口口岸，進(jìn)出境中歐班列數(shù)達(dá)1918列，貨值超100億美元，分別同比增長(zhǎng)56.7%和80.5%。隨著運(yùn)量不斷增加，中歐班列的服務(wù)也越來(lái)越精細(xì)化，以大型出口企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的“定制專(zhuān)列”應(yīng)運(yùn)而生，并展現(xiàn)強(qiáng)大吸引力。

“定制專(zhuān)列優(yōu)勢(shì)非常明顯。班列可以根據(jù)企業(yè)要求優(yōu)化作業(yè)流程，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)使運(yùn)輸、清關(guān)過(guò)程更加便捷。與以往貨運(yùn)列車(chē)相比，定制專(zhuān)列可節(jié)約7天左右的運(yùn)輸時(shí)間。”中機(jī)公司董事長(zhǎng)康虎彪告訴記者，2019年中機(jī)公司聯(lián)合江淮汽車(chē)向中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司及合肥國(guó)際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司申請(qǐng)開(kāi)通“江淮汽車(chē)定制專(zhuān)列”。截至目前，僅向哈薩克斯坦生產(chǎn)基地就已累計(jì)發(fā)送39列定制專(zhuān)列，共計(jì)1818個(gè)集裝箱汽車(chē)成套散件。

在博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)開(kāi)幕式上，哈薩克斯坦首任總統(tǒng)納扎爾巴耶夫?qū)χ袣W班列給予高度評(píng)價(jià)。他強(qiáng)調(diào)，2020年過(guò)境哈薩克斯坦的中歐班列數(shù)量增長(zhǎng)幅度超過(guò)60%。哈薩克斯坦正成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中心。

智能快遞——

提升歐洲物流業(yè)效率

4月9日下午，中國(guó)電商網(wǎng)絡(luò)“杭州—列日”貨運(yùn)航線(xiàn)的一架包機(jī)抵達(dá)比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)。包機(jī)運(yùn)載貨物近百?lài)?，包括醫(yī)用口罩、小家電、辦公用品及其他日用品等。一家中國(guó)電商企業(yè)在列日的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃軍根介紹說(shuō)，目前開(kāi)通的“杭州—列日”和“香港—列日”常態(tài)電商包機(jī)航線(xiàn)，每周單程航班有18個(gè)班次，“隨著中歐電商貿(mào)易不斷擴(kuò)大，航班數(shù)量很快還要增加”。

列日位于比利時(shí)東南部，從這里前往阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福等歐洲重要城市只有幾小時(shí)車(chē)程，水陸空交通設(shè)施完善。“經(jīng)過(guò)兩年多運(yùn)營(yíng)，列日已成為中國(guó)電商網(wǎng)絡(luò)在歐洲的一級(jí)物流樞紐。”黃軍根說(shuō)，歐洲消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，“智能物流大腦”馬上為客戶(hù)提供性?xún)r(jià)比最高的物流方案，甚至可以享受“5美元10日達(dá)”的跨境包裹服務(wù)。“5美元10日達(dá)”指的是一單貨物價(jià)格達(dá)到5美元及以上，可在10個(gè)自然日內(nèi)送達(dá)。該服務(wù)的物流時(shí)效與傳統(tǒng)國(guó)際快遞巨頭相差無(wú)幾，但商家支付的物流成本能降低一半左右。“由于性?xún)r(jià)比高，越來(lái)越多的歐洲消費(fèi)者選擇中國(guó)電商平臺(tái)，貨運(yùn)包機(jī)不斷增加。”

與傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)相比，“智能物流大腦”可實(shí)現(xiàn)對(duì)全球物流要素的智能連接，包括從最前端的攬收快遞員，到最末端的配送快遞員，用算法組合物流要素，從而選擇最優(yōu)物流方案。消費(fèi)者和商家可全程追蹤跨境物流信息，實(shí)時(shí)查詢(xún)包裹位置。

在列日機(jī)場(chǎng)一側(cè)，由中國(guó)電商企業(yè)投資建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)式大樓平地而起。“這是數(shù)字貿(mào)易樞紐第一期工程，今年下半年將正式投入運(yùn)營(yíng)。”據(jù)項(xiàng)目總經(jīng)理孫鐸魁介紹，數(shù)字貿(mào)易樞紐集干線(xiàn)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、航空貨站、倉(cāng)儲(chǔ)于一體，運(yùn)營(yíng)后物流時(shí)間將比現(xiàn)在縮短8到12個(gè)小時(shí)。

列日機(jī)場(chǎng)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量在2017年為72萬(wàn)噸，到2020年達(dá)到112萬(wàn)噸。列日機(jī)場(chǎng)商務(wù)副總裁史蒂文·維哈瑟特表示，列日機(jī)場(chǎng)與中國(guó)電商企業(yè)合作以來(lái)，貨運(yùn)量不斷攀升，極大地提升了列日機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“數(shù)字貿(mào)易樞紐不僅將提高自身物流效率，也將推動(dòng)歐洲物流業(yè)向智能化方向發(fā)展。”