停車——換電——起步。

這兩天，梅鋼廠內(nèi)運(yùn)行的“汽車家族”里，替換進(jìn)兩名新成員——首臺(tái)電動(dòng)重卡自卸車和首臺(tái)電動(dòng)重卡牽引車。

省去加油的麻煩、減少油費(fèi)的負(fù)擔(dān)，還能實(shí)現(xiàn)“零排放”……新車駕駛員對(duì)“新伙伴”贊不絕口，而隨著梅鋼“2023年環(huán)保績(jī)效A級(jí)企業(yè)”創(chuàng)建目標(biāo)的確定，梅鋼加快了“清潔運(yùn)輸達(dá)A”建設(shè)步伐，近期還將有更多車輛換成電動(dòng)車。

“屆時(shí)，梅鋼將實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸由‘達(dá)標(biāo)排放’向‘近零排放’、‘零排放’的歷史跨越。”梅山鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)介紹，鋼鐵制造產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，生產(chǎn)環(huán)節(jié)重要，原輔料進(jìn)廠、各環(huán)節(jié)銜接、成品出廠等運(yùn)輸環(huán)節(jié)同樣重要。近年來，梅鋼綠色生產(chǎn)水平不斷提高，創(chuàng)造了顯著的生態(tài)和環(huán)境價(jià)值，如何實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)清潔運(yùn)輸、助力“碳達(dá)峰、碳中和”，成為企業(yè)追求的新目標(biāo)。

降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放，優(yōu)化生產(chǎn)組織流程、減少?gòu)S內(nèi)運(yùn)輸總量是根本。

“廠內(nèi)運(yùn)輸，有傳輸皮帶、電力火車、運(yùn)輸鏈、汽車等多種形式，通過料場(chǎng)優(yōu)化整合、膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)改造等，我們大幅度提高了皮帶、火車、運(yùn)輸鏈等清潔運(yùn)輸方式比例，實(shí)現(xiàn)公司汽車運(yùn)量減半目標(biāo)，從源頭降低了汽車尾氣排放量。同時(shí)，可減少自有車輛115輛，為實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸快速‘達(dá)A’創(chuàng)造條件。”梅鋼公司物流部負(fù)責(zé)人說。

汽車運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，無法替代的汽車運(yùn)輸怎樣減碳?該負(fù)責(zé)人表示，按照“應(yīng)用盡用”的原則，梅鋼正在加快廠內(nèi)車輛“綠色化、電動(dòng)化、智能化”進(jìn)程，廠內(nèi)生產(chǎn)車輛和生產(chǎn)輔助車輛將全部更新為新能源車輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，梅鋼廠內(nèi)生產(chǎn)車輛將更新143輛，采取“純電動(dòng)重卡+換電站”的運(yùn)作模式，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸柴油重卡進(jìn)行全部替換，實(shí)現(xiàn)電池3至5分鐘快速更換，滿足公司高頻生產(chǎn)要求。另有187輛廠內(nèi)輔助車輛全部更新為電動(dòng)車，采取充電模式。廠內(nèi)非道路移動(dòng)機(jī)械在滿足生產(chǎn)的前提下，盡量更新為新能源車型。

據(jù)悉，為加快新能源車應(yīng)用，公司物流部克服疫情影響，聯(lián)合廠方形成了新能源汽車和換電站項(xiàng)目初步方案，快速推進(jìn)換電站選址和試用車使用協(xié)議簽訂工作，首臺(tái)電動(dòng)重卡自卸車和首臺(tái)電動(dòng)重卡牽引車已經(jīng)入廠，并選擇“產(chǎn)成品運(yùn)輸和廢鋼運(yùn)輸”兩條線路投入試運(yùn)行，為全面推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

與此用時(shí)，按照“應(yīng)改盡改”的原則，梅鋼對(duì)于外協(xié)單位車輛按照“達(dá)A”要求同步推進(jìn)，服務(wù)于廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)耐鈪f(xié)車輛全部更新為新能源車，其余的車輛由合同(項(xiàng)目)單位按照“一廠一表”要求督促協(xié)作單位，車輛按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道移動(dòng)機(jī)械按照四階段排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，2022年底全部完成。

據(jù)測(cè)算，通過新能源車輛更新投入，梅鋼年均可減少二氧化碳排放11207噸，其余車輛的排放總量下降50%以上，真正實(shí)現(xiàn)“總量最小化、存量清潔化”，構(gòu)建物流綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展新局面。(王健)