9月13日，湘潭市岳塘區(qū)，長株潭城際鐵路列車與京廣高鐵列車在此相遇。5月7日以來，湖南推動城鐵“公交化運營”，加速形成高效便捷的長株潭“半小時交通圈”，大大提升了人員、物資的流通效率。

長沙市黃花國際機場，一輛磁浮列車駛過。長沙磁浮快線是中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線，也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

株洲田心，中國電力機車“搖籃”。

9月9日，初秋的陽光為田心高科園灑上一層金黃，國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心(簡稱“國創(chuàng)中心”)涌動著豐收的喜悅。

大屏幕上，地鐵動車組智能運維平臺高效運轉(zhuǎn)，站點、列車開行進度、運行數(shù)據(jù)等一目了然。研發(fā)人員郭姜手持電腦，進行數(shù)據(jù)調(diào)試：“就像是給列車裝了聽診器，一旦出現(xiàn)故障，屏幕右下角立即彈窗提醒檢修。這項技術(shù)國內(nèi)唯一、國際領(lǐng)先，馬上就要用在廣州地鐵18、20號線。”

“怎么做到的?”

“通過車載、軌旁傳感器，地面運維人員可以遠程實時掌握列車運行情況，精準計算、預判檢修，列車從傳統(tǒng)的‘計劃修’飛躍到‘狀態(tài)修’，確保安全運行。”郭姜解釋。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國軌道交通裝備多項技術(shù)和產(chǎn)品國際領(lǐng)先，但研發(fā)力量較為分散，成果轉(zhuǎn)化還不暢，關(guān)鍵共性技術(shù)供給相對薄弱。為彌補短板，去年11月，由中車株機、中車株洲所、中車電機等12家單位組建的國創(chuàng)中心正式掛牌，全面提升軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新水平。

列車要想跑得更快，安全保障是重要一環(huán)。以此為題，國創(chuàng)中心組建技術(shù)團隊，歷時半年，成功研發(fā)地鐵動車組智能運維平臺。“不僅有效減少列車后期維護成本，還能延長列車的使用壽命、提升使用效率8%左右。”國創(chuàng)中心主任李林介紹。

為全面提升研發(fā)能力，國創(chuàng)中心建成中試基地和研發(fā)中心，同時推進智能感知器件與系統(tǒng)、智能運維技術(shù)、激光工藝技術(shù)、新能源系統(tǒng)技術(shù)四大實驗室建設(shè)，并搭建了基于歐洲標準的雙層動車組試驗檢測平臺。

“黑科技”不斷涌現(xiàn)。在中試基地，一臺設(shè)備正在作業(yè)，電光閃爍，一根銹跡斑斑的鐵柱“清洗”之后，光亮如新。“一些異形件無法手工除銹，激光清洗不僅能有效除銹，還不傷害部件、影響使用。”研發(fā)人員張馳說，這是國內(nèi)首臺套激光清洗設(shè)備，可實現(xiàn)對牽引電機無損傷、清潔環(huán)保、高效率和智能化清洗，目前已被相關(guān)企業(yè)使用，反饋良好。

目前，國創(chuàng)中心已牽頭成立株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聚集產(chǎn)業(yè)鏈上398家企業(yè)，全部納入創(chuàng)新研發(fā)體系，進行軌道交通裝備關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

“圍繞綠色節(jié)能技術(shù)、運維服務關(guān)鍵技術(shù)等七大關(guān)鍵共性技術(shù)，實施‘管理創(chuàng)新’與‘技術(shù)創(chuàng)新’的雙輪驅(qū)動模式。”李林介紹，國創(chuàng)中心立志成為推動軌道交通裝備領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)的國家中堅力量，用創(chuàng)新擦亮輪軌上的國家名片。(李永亮)