9月28日，第十三屆中國國際航空航天博覽會在珠海盛大開幕。本屆航展上，中國航空工業(yè)再次大放異彩：近140項自主研制的航空裝備及技術(shù)項目亮相展會，其中近40%為首次參展，包括無偵7大型無人機(jī)、無偵8高空高速無人機(jī)、攻擊11等中國航空工業(yè)的新成果、新產(chǎn)品。

2021年，對于新中國航空工業(yè)來說是一個特殊的年份。自1951年創(chuàng)建以來，新中國航空工業(yè)已經(jīng)走過了整整70個年頭。撫今追昔，從修理、仿制到自主創(chuàng)新，從望塵莫及到同臺競技，新中國航空工業(yè)的70年，是篳路藍(lán)縷、可圈可點的70年。

新中國航空工業(yè)的起點充滿了辛酸。1949年的開國大典，我們東拼西湊，飛機(jī)數(shù)量還是不夠，為了完成空中分列式，一部分飛機(jī)只能繞回起點再飛一遍。那也是歷次閱兵中唯一一次帶彈受閱，因為所有的飛機(jī)都在天上，一旦敵機(jī)來襲，便要即刻投入戰(zhàn)斗。之后的抗美援朝戰(zhàn)場，美軍飛機(jī)成了志愿軍戰(zhàn)士最頭疼的“喪門神”，多少年輕的生命就是因為缺少空中力量的掩護(hù)而犧牲在他鄉(xiāng)，全軍上下充滿了對我們自己造飛機(jī)的急切呼喚。1951年，中央作出了創(chuàng)立航空工業(yè)的決定，稚嫩的新中國航空工業(yè)就此誕生。

新中國航空工業(yè)的發(fā)展充滿了艱辛。雖然有蘇聯(lián)“老大哥”的援助，但一片空白的我們只能從飛機(jī)修理學(xué)起。直到1954年，中國才成功制造出了第一架飛機(jī)。別人的援助終歸有限，時任二機(jī)部部長趙爾陸總結(jié)道：“蘇聯(lián)不讓我們搞科研，只讓我們搞仿制?！庇谑?，國家下定決心發(fā)展自己的航空科研設(shè)計能力。1956年，在沈陽分別建立了新中國第一個飛機(jī)設(shè)計室和航空發(fā)動機(jī)設(shè)計室。在徐舜壽等留學(xué)歸國專家的帶領(lǐng)下，在無數(shù)青年大學(xué)生的奉獻(xiàn)中，中國就在“一張圖、一支筆、一把尺”的條件里擁有了自己的飛機(jī)研發(fā)設(shè)計能力。

航空工業(yè)極其復(fù)雜，不僅囊括設(shè)計、制造、試飛環(huán)節(jié)，更對材料、燃料、控制系統(tǒng)等有著極為苛刻的要求，被稱作現(xiàn)代工業(yè)制造領(lǐng)域的“皇冠”。這種“燒錢”的事，通常只有發(fā)達(dá)國家能做。對于一窮二白的新中國來說，想與它們并駕齊驅(qū)談何容易。然而，戰(zhàn)勝困難，既是物質(zhì)的角力，也是精神的對壘。正是憑借著“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的航空報國精神，一代代航空人前赴后繼、接續(xù)奮斗，令中國航空工業(yè)取得了驕人成績。

近年來，隨著殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、直20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)、FC-31戰(zhàn)斗機(jī)以及攻擊11無人機(jī)為代表的先進(jìn)機(jī)型陸續(xù)亮相，中國航空武器裝備正式邁入“20時代”?！?0時代”標(biāo)志著人民軍隊裝備邁上新臺階，航空工業(yè)能力邁上新臺階，以及自主發(fā)展航空武器裝備的信心邁上新臺階。

經(jīng)過70年的發(fā)展，中國已經(jīng)形成了現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、人才儲備等居于世界前列，具備了航空大國的綜合實力，處在由大到強(qiáng)的跨越發(fā)展期。

回首過去，新中國航空工業(yè)的70年，是一部堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、聽黨指揮、敢于勝利的創(chuàng)業(yè)史；是一部牢記強(qiáng)軍首責(zé)、許黨報國、忠誠奉獻(xiàn)的奮斗史；是一部始終勇往直前、奮力超越的創(chuàng)新史。

面向未來，相信中國航空工業(yè)也必能筑牢航空強(qiáng)國之基，奮力推進(jìn)航空強(qiáng)國建設(shè)，把科技創(chuàng)新書寫在祖國的藍(lán)天上，創(chuàng)造無愧于偉大新時代的新成績。（韓維正）