1月23日，中國春運(yùn)進(jìn)入第七天。當(dāng)天中午12時(shí)40分，由廣州東開往南昌的K4263次新增旅客列車開始檢票放客，王心月一邊認(rèn)真核對旅客車票信息，一邊提醒旅客有序上車，不時(shí)還幫旅客抬一下行李。

王心月是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)機(jī)械段的臨客列車員。這位“00后”是一名“鐵三代”：爺爺是名老鐵路，父親是鷹潭機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)，她則是鷹潭工務(wù)機(jī)械段內(nèi)為數(shù)不多的女職工。

今年是王心月參加工作后的首個(gè)春運(yùn)。對于春運(yùn)“首秀”，王心月感覺既興奮又擔(dān)憂。興奮的是，終于有機(jī)會從“幕后”走向“前臺”，面對面服務(wù)旅客了；擔(dān)憂的是，自己是“新兵”，缺乏春運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，不知能否勝任繁忙的春運(yùn)工作。

圖為王心月在臨客列車上清理垃圾。　郭延民 攝

好在春運(yùn)之前，王心月做了許多細(xì)致的準(zhǔn)備，也向老師傅請教了許多春運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)。面對春運(yùn)工作，她也就有了一些底氣。

“嗚……”23日13時(shí)27分，隨著火車鳴笛聲的響起，列車緩緩從廣州東站駛出，載著在粵務(wù)工的旅客駛向家的方向。

在高速鐵路“唱主角”的今天，綠皮火車的上座率并不算高，王心月值乘的臥鋪車廂也僅上了一半旅客，人雖不多可行李卻不少，每名旅客差不多提了兩三個(gè)包。王心月認(rèn)真巡視，時(shí)不時(shí)踮起腳尖，把看上去有點(diǎn)“懸”的行李重新整理、放置妥當(dāng)。整節(jié)車廂巡視完畢，王心月感覺小腿有些酸脹。

圖為王心月在臨客列車出發(fā)前整理備品。　郭延民 攝

14時(shí)30分，忙碌了一個(gè)多小時(shí)的王心月在對連接處扶手消毒后，徑直走向乘務(wù)室，擦了擦額頭上的汗珠?！耙郧皬膩頉]有干過這么多事，雖然很疲憊，但能看到旅客們安全到達(dá)目的地，再苦再累也值得。”王心月抻了抻酸痛的肩膀說道。

其實(shí)，從王心月記事起，每次過年家里總是少了一個(gè)人，小時(shí)候是爺爺，后來是爸爸，很難聚得齊。那時(shí)的王心月并不能理解別人的父母就可以回家，自己的卻不行，她現(xiàn)在終于明白了。

24日凌晨3時(shí)35分，列車安全正點(diǎn)到達(dá)南昌站。當(dāng)最后一名旅客下車后，王心月把車廂整體檢查了一遍，以防粗心的旅客落下東西，隨后又把車廂衛(wèi)生打掃干凈。等全部收拾完后，已接近五點(diǎn)，她拖著疲憊的身體返回公寓休息，等待著下一次的春運(yùn)值乘。（吳鵬泉 郭延民）