隨著重慶悟空共享單車宣告退出市場，摩拜和ofo小黃車這兩家共享單車的領跑者，最近也開始有所“動作”。近日，站在摩拜和ofo小黃車后面的兩位大佬就在網絡上進行了一番“互懟”，瞬間刷爆朋友圈。這起“互懟“的導火索是一份調查報告。

　　有業(yè)內人士稱，大佬們的“互懟”是一種巔峰對決的姿態(tài)，無論如何“互懟”，但都改變不了共享單車領域的小玩家被清場的現(xiàn)實。

　　一則報告引發(fā)大佬網絡“互懟”

　　調查報告是由艾瑞發(fā)布的，報告稱，2017年5月，共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

　　6月19日，金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人、ofo投資人朱嘯虎，在朋友圈興奮地轉發(fā)了題為《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩(wěn)居第一》的信息。沒想到的是，作為摩拜投資人的騰訊掌門人馬化騰對此進行了回應：“從微信支付看，摩拜高一倍多的，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的，勿因投資而歪曲事實。”

　　雙方互懟的一個背景是，2016年10月，騰訊剛參與了摩拜的C輪5500萬美元融資，并在2017年1月和6月又分別領投了摩拜的D輪(2億美元)和E輪(6億美元)融資。而朱嘯虎這邊，2016年2月，其在與戴威面談之后，金沙江創(chuàng)投領投了ofo的A輪1500萬元融資，并在隨后又跟投了ofo的B輪(數千萬美元)和C輪(1.3億美元)融資。

　　兩位大佬論戰(zhàn)的焦點其實是誰是共享單車領域真正的老大。朱嘯虎依據的是“街頭目測”和艾瑞的數據，而馬化騰仰仗的是微信的支付數據。這樣的互聯(lián)網互懟，仿佛又讓人看到了當年滴滴和快的之間的大戰(zhàn)。

　　共享單車到了清理小企業(yè)之時

　　隨著共享單車的快速發(fā)展，五顏六色的單車依然在陸續(xù)進場，但近日重慶悟空單車卻宣布退出市場。重慶悟空共享單車創(chuàng)始人雷厚義在接受媒體采訪時表示，大資本集中在行業(yè)的前兩位投放，共享單車已到了小玩家該退場的時候。

　　有不少專家預測，最后的共享單車市場必將是大玩家的天下，小玩家會被擠出。那么，排名前兩位的大玩家會不會像當年的滴滴和快的一樣進行合并呢？朱嘯虎對此的看法是，合并不是投資人目前關注的焦點，焦點是先“清場”。

　　朱嘯虎同時稱，互聯(lián)網行業(yè)的“窗口期”通常只有半年，在共享單車領域，后進場的玩家已經沒什么機會。接下來，小的共享單車企業(yè)會越來越艱難，因為資本只會關注行業(yè)的前兩名，尤其是當規(guī)模差距拉得非常大時，收購第三和第四名已改變不了競爭格局。