盡管一直股票停牌，但樂視網(wǎng)的年度股東大會(huì)依舊如期舉行。昨天下午，樂視網(wǎng)2016年度股東大會(huì)在北京舉行，風(fēng)浪之中的賈躍亭攜樂視一眾高管現(xiàn)身股東大會(huì)。賈躍亭在股東大會(huì)上承認(rèn)樂視的資金狀況非常艱難，“原以為90億元可以解決所有問題，結(jié)果還是不夠”。同時(shí)他表示，樂視非上市體系的資金問題遠(yuǎn)比想象嚴(yán)重，但他堅(jiān)持對(duì)樂視造車的計(jì)劃不動(dòng)搖，爭取超級(jí)汽車早日量產(chǎn)。

　　現(xiàn)狀：樂視非上市部分資金更顯困難

　　“在這幾個(gè)月我們看到資金問題比去年更嚴(yán)重，原以為90億元可以解決所有問題，結(jié)果還是犯了一定錯(cuò)誤，還是不夠解決資金問題。”賈躍亭昨天在回應(yīng)股東提問時(shí)表示，樂視收到了97億元資金，但事實(shí)上還款還了150多億元。而樂視在歸還金融機(jī)構(gòu)的欠款之后，目前仍然沒有獲得金融機(jī)構(gòu)的后續(xù)資金支持。他稱這些金融機(jī)構(gòu)多數(shù)還是在持觀望態(tài)度。“其實(shí)我們也能理解，大家在互相觀望的過程當(dāng)中就形成了無形的擠兌。”

　　賈躍亭指出，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題后，就開始調(diào)整策略，積極和金融機(jī)構(gòu)溝通，希望能夠?qū)芬曔M(jìn)行二次支持，希望信貸資金審批的流程有一個(gè)更好的安排。

　　昨天的股東大會(huì)審議的議案包括樂視網(wǎng)2016年年度報(bào)、財(cái)務(wù)決算報(bào)告、利潤分配預(yù)案、董事會(huì)工作報(bào)告等16項(xiàng)事項(xiàng)。其中包含兩項(xiàng)人事變動(dòng)議案，包括選舉融創(chuàng)方面的劉淑青為樂視網(wǎng)非獨(dú)立董事，選舉鄭路為樂視網(wǎng)獨(dú)立董事。這意味著融創(chuàng)人馬開始入局樂視網(wǎng)董事會(huì)。

　　聚焦：賈躍亭堅(jiān)持不放棄汽車業(yè)務(wù)

　　盡管樂視貿(mào)然進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域一直被外界認(rèn)為是壓斷了資金鏈的最重要原因，但昨天賈躍亭在股東會(huì)上依然強(qiáng)調(diào)不會(huì)放棄汽車業(yè)務(wù)，并且將汽車列為與上市公司樂視網(wǎng)同等重要的業(yè)務(wù)。賈躍亭提到，樂視汽車板塊要快速完成A輪融資，盡快拿出量產(chǎn)車。但他也承認(rèn)“汽車因素是導(dǎo)致樂視資金問題的首要因素，手機(jī)業(yè)務(wù)是第二因素。”

　　關(guān)注：樂視金融高息產(chǎn)品有“套路”

　　就在樂視正遭遇資金緊張的同時(shí)，樂視旗下金融板塊近期則因推出一款年化收益高達(dá)15%的高息產(chǎn)品引發(fā)投資者關(guān)注。根據(jù)樂視金融的產(chǎn)品介紹，這款只針對(duì)新客戶限額投資的新產(chǎn)品的年化收益達(dá)到15%，比目前余額寶4.11%年化收益率以及眾多理財(cái)產(chǎn)品的收益都高，因此立即又成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。

　　不過昨天北青報(bào)記者了解到，其實(shí)樂視金融的此款產(chǎn)品只有14天的周期，這14天的預(yù)期年化收益為15%，按照最高投資限額1萬元計(jì)算，14天的收益總共為58元左右。而到了14天之后再次投資時(shí)，就不再屬于新用戶范疇，收益率降為標(biāo)注的4.8%至6.4%。其實(shí)樂視金融這次的高息產(chǎn)品的“套路”是此前很多理財(cái)產(chǎn)品都用過的，既非樂視首創(chuàng)更非樂視獨(dú)家。比如此前恒大推出互金產(chǎn)品時(shí)，也曾針對(duì)新用戶推出年化12.8%理財(cái)產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)限額為3萬元，投資期為1個(gè)月。另外像百度、鳳凰等金融投資產(chǎn)品也都有針對(duì)新用戶的特別收益，這就相當(dāng)于吸引新用戶的“拉新”成本，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬正常。

　　但別家的產(chǎn)品營銷似乎都沒有受到樂視這般關(guān)注，不得不說“樂視效應(yīng)”確實(shí)不一般。

　　最新消息

　　樂視放手易到 首汽約車或?qū)⒔颖P

　　賈躍亭昨天在股東大會(huì)上提出未來樂視將相對(duì)聚焦兩大產(chǎn)業(yè)，即上市公司與汽車業(yè)務(wù)。他還特別提到，像樂視手機(jī)、樂視體育、易到等未納入“聚焦”范疇的業(yè)務(wù)“希望在未來兩三個(gè)月之內(nèi)，讓大家逐步看到樂視這次的決心，有限的資產(chǎn)獲得最大的價(jià)值。”

　　就在賈躍亭在股東大會(huì)上話音剛落之際，易到昨天晚間發(fā)布公告，稱公司控股股東變更，已有新的控股股東進(jìn)入。雖然易到尚未透露新晉股東的細(xì)節(jié)，但很顯然樂視已經(jīng)不再是易到的控股股東。對(duì)此，昨天易到表示，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，原管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營等事務(wù)。同時(shí)易到方面表示，近期將就專車運(yùn)營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運(yùn)營體系、定價(jià)策略、司機(jī)及乘客獎(jiǎng)勵(lì)政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化。

　　另據(jù)了解，由于相關(guān)法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進(jìn)中，因此此前承諾的6月29日開放司機(jī)提現(xiàn)的大限推遲一天，延至6月30日14時(shí)。屆時(shí)，所有易到平臺(tái)車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)。

　　樂視是2015年10月份正式入主易到的，當(dāng)時(shí)樂視汽車7億美元獲得了易到用車70%的股權(quán)，成為后者的控股股東。當(dāng)時(shí)樂視籌劃通過打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)出行”模式進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。賈躍亭曾稱，“收購易到用車，意味著樂視超級(jí)汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會(huì)化運(yùn)營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局。”

　　此后樂視曾帶領(lǐng)易到高舉高打，通過高額返現(xiàn)的充值模式一度吸引了大量客戶，一度沖進(jìn)行業(yè)前三。然而，時(shí)隔不到兩年，易到成為樂視最先整體出手的業(yè)務(wù)板塊。

　　對(duì)于誰將接替樂視成為易到的新控股股東，昨天易到方面未予透露，或許與資金尚未到位有關(guān)。不過，昨天有消息稱與易到同屬網(wǎng)約車同行的首汽約車可能接盤。據(jù)悉，與易到以及滴滴等網(wǎng)約車最大的不同在于，首汽約車屬于國有。但目前首汽約車和易到方面都未對(duì)此予以證實(shí)。易到方面昨天表示，7月4日將舉行媒體說明會(huì)，具體披露相關(guān)事宜。

　　文/本報(bào)記者 張欽