阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司中國區(qū)總裁彭明山

　　阿斯頓·馬丁于近日正式宣布旗下首款純電動車型RapidE將于2019年正式投產(chǎn)。日前，在廣州全新展廳開業(yè)會上，阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司中國區(qū)總裁彭明山還透露：未來還將開設青島和貴陽兩個經(jīng)銷商展廳。

　　不像其他的超豪華品牌背后有強大的汽車集團做后盾，阿斯頓·馬丁作為小眾的超豪華的GT品牌，在中國市場的產(chǎn)品并沒有同類型的廠家這么豐富，那么如何解決這個問題呢？彭明山表示，在歐美，一個產(chǎn)品的周期大概是7年左右，DB11推出第一款新車后，未來包括硬頂和軟頂版，每9個月將會推出一款新車，未來四年將推出7款車型。“這樣，我們將保證產(chǎn)生的現(xiàn)金流可以再投入到未來的產(chǎn)品中，讓我們可以進入不斷的可持續(xù)發(fā)展中。”彭明山表示。

　　而阿斯頓·馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司合作的首款純電動車型也確認在2019年正式投產(chǎn)，據(jù)了解，RapidE將限量生產(chǎn)155輛，同時它將成為其“第二個百年”計劃中“低排放及零排放產(chǎn)品戰(zhàn)略”的先驅(qū)車型。RapidE基于Rapide AMR概念車打造，繼承Rapide S四門GT跑車的卓越外觀，并以純電動動力系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的6.0升V12發(fā)動機。

　　超豪華品牌這兩年的銷售有所下降，那么中國市場會怎么樣呢？彭明山表示：將會有兩個趨勢，跑車文化可能會對馬丁產(chǎn)生正面的影響，以前，年輕的車主對個性化的要求不大，追求成熟和快速的駕駛體驗，但是隨著近年來財富的積累，人們對于個性化的追求越來越多，既要求運動性、又要求奢華性，隨著新車型的不斷提升，對小眾的超豪華品牌會有正面的影響。另外，彭明山表示，中國的超豪華品牌車主與國外也有很大的不同，以馬丁為例，在歐洲，超豪華品牌的車主大多是50歲左右的CEO，他們付15萬英鎊買一輛自己的座駕很正常，而在中國，隨著過去30年經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，人們的財富積累速度也更快，所以30~35歲的客戶也比較集中，這部分的客戶教育程度更高，修養(yǎng)也更高。