市鐵路辦供圖

10月24日，記者從市鐵路辦獲知一個(gè)重大利好消息，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告正式獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/時(shí)。項(xiàng)目計(jì)劃今年內(nèi)全線開工，建成后鹽城一小時(shí)內(nèi)可以通達(dá)上海，更好地融入上海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

鹽城至南通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，也是我市“五個(gè)一”戰(zhàn)略工程中“一張網(wǎng)”建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。鹽城至南通鐵路線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長(zhǎng)約156.6公里，設(shè)站6座，另設(shè)置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯(lián)絡(luò)線13.2公里，新建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南通西至張家港段部分橋梁工程等(含滬通鐵路長(zhǎng)江大橋鋪?lái)?。規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為單向4000萬(wàn)人/年。項(xiàng)目建設(shè)工期4年，建設(shè)總投資262.8億元(含正線、聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車運(yùn)用所)。

鐵路建設(shè)關(guān)乎發(fā)展、直系民生。在國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司和省委、省政府的關(guān)心支持下，市委、市政府積極爭(zhēng)取鹽通鐵路速度目標(biāo)值調(diào)整升級(jí)，最終按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的可行性研究報(bào)告10月23日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。鹽通鐵路項(xiàng)目對(duì)深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的意義。

“鹽通鐵路速度目標(biāo)值調(diào)整升級(jí)為350公里/時(shí)，受益的不僅是鹽城、南通，對(duì)整個(gè)蘇中、蘇北都是一個(gè)重大利好。項(xiàng)目計(jì)劃今年年內(nèi)開工，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查批復(fù)后將進(jìn)入招投標(biāo)階段，開工前期準(zhǔn)備工作正在抓緊推進(jìn)。”市鐵路辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，鹽通鐵路是國(guó)家沿海鐵路通道的重要組成部分，建成后將大大縮短鹽城與上海、浙江的時(shí)空距離。今后，鹽城通往上海最快捷的通道將是經(jīng)由鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路至張家港后直接連上南沿江鐵路到達(dá)上海。