從10月29日起，中國(guó)民航開(kāi)始執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃，但是許多準(zhǔn)備往返西安和成都之間的旅客卻發(fā)現(xiàn)，在新的航季里，幾乎買(mǎi)不到兩城市之間的直航航班，許多原有的航班都被取消。部分航空公司的工作人員向北青報(bào)記者表示，之所以取消了兩城之間的絕大多數(shù)航線，和即將開(kāi)通的西安與成都之間的高鐵有一定關(guān)系，高鐵開(kāi)通后，可能會(huì)造成該線路上航空客流的減少，但目前西成高鐵具體的開(kāi)通時(shí)間還未確定，造成兩城之間出現(xiàn)了幾乎無(wú)直航航班、又無(wú)高鐵的“隔離”狀態(tài)。

相鄰兩省會(huì)航班 幾乎全部被取消

因?yàn)樾枰霾睿靼彩忻竦耘吭趲滋烨按蛩阗?gòu)買(mǎi)本月初從西安飛往成都的航班機(jī)票，但是通過(guò)多個(gè)網(wǎng)上售票平臺(tái)查詢后發(fā)現(xiàn)，兩座城市之間直航的航班幾乎全部被取消了。

“我經(jīng)常會(huì)往返這兩座城市，以前機(jī)票非常好買(mǎi)，每天都有十幾趟航班，打折之后票價(jià)一般都在500元左右，低的時(shí)候300多元也能夠買(mǎi)到，現(xiàn)在一下子出現(xiàn)沒(méi)有機(jī)票的情況讓我挺意外的。”翟女士告訴北青報(bào)記者。無(wú)奈，她最終只能搭乘從西安到重慶的航班，再?gòu)闹貞c搭乘高鐵前往成都。

北青報(bào)記者1日下午查詢后發(fā)現(xiàn)，本月各售票平臺(tái)上幾乎都買(mǎi)不到西安直飛成都的機(jī)票，即使少數(shù)幾天有票，也都是全價(jià)票或者商務(wù)艙機(jī)票，而且這些航班也全部顯示為“票少”狀態(tài)。

多個(gè)網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)的工作人員告訴北青報(bào)記者，在執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃后，往返西安與成都之間的直航航班幾乎全部取消，最優(yōu)的方案只能是從重慶中轉(zhuǎn)，而如果想要買(mǎi)到便宜的中轉(zhuǎn)機(jī)票，則需要從武漢、貴陽(yáng)甚至西寧等地中轉(zhuǎn)，時(shí)間需要耗費(fèi)至少6、7個(gè)小時(shí)，而以往，兩城之間的航班只需要2個(gè)小時(shí)左右。

業(yè)內(nèi)人士稱取消航班或與高鐵將開(kāi)有關(guān)

根據(jù)國(guó)際慣例，航班計(jì)劃被分為夏秋和冬春航季，夏秋航季是指當(dāng)年3月最后一個(gè)星期日至10月最后一個(gè)星期日的前一天，冬春航季是指當(dāng)年10月最后一個(gè)星期日至翌年3月最后一個(gè)星期日的前一天。各航空公司會(huì)按照民航生產(chǎn)需要來(lái)調(diào)整航班，增加熱門(mén)航線運(yùn)力投放，同時(shí)停飛或減少市場(chǎng)需求不足的航班班次。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一位工作人員告訴北青報(bào)記者，按照計(jì)劃，今年進(jìn)入冬春航季后，西安到成都的航班數(shù)量驟減，每周一、三、五、七，一天只有一趟航班，每周二、四、六每天兩班，而在以前，無(wú)論是冬春航季還是夏秋航季，西安到成都的航班每天都至少有十幾班，相比以往，兩地的直航航班幾乎處于“真空期”。

東方航空的一位工作人員告訴北青報(bào)記者，東航從今年的冬春航季開(kāi)始，已經(jīng)取消了全部的西安與成都之間的往返航班，而之所以取消，或與即將開(kāi)通的西成高鐵存在一定關(guān)系。而天津航空市場(chǎng)部的一位工作人員也表示，航空公司紛紛取消這條航線上的航班，確實(shí)可能和高鐵即將開(kāi)通有關(guān)。

高鐵暫無(wú)開(kāi)通日期 兩城陷交通“真空”

據(jù)了解，西成高鐵是由西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)等車站，接入成都東站，客運(yùn)里程近650公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，其中橋梁隧道的比例占到了85%，預(yù)計(jì)西成高鐵開(kāi)通后，兩地之間搭乘高鐵的耗時(shí)將在3小時(shí)左右。

而北青報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前西安與成都之間的普通列車，耗時(shí)最短的也在11個(gè)小時(shí)。成都鐵路局局長(zhǎng)宋修德10月末曾表示，西成高鐵將力爭(zhēng)在11月末開(kāi)通。根據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，西成高鐵的單程票價(jià)會(huì)在300元左右，相比于搭乘飛機(jī)，無(wú)論從耗時(shí)、票價(jià)還是準(zhǔn)點(diǎn)率上，高鐵都會(huì)有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

“西安和成都是我國(guó)西北和西南兩座非常重要的城市，所以兩地的居民對(duì)這條高鐵的開(kāi)通充滿了期待，按照計(jì)劃，西成高鐵會(huì)在2017年年內(nèi)正式開(kāi)通運(yùn)行，但是目前我們還沒(méi)有接到上級(jí)單位對(duì)西成高鐵具體開(kāi)通日期的通知。”西安鐵路局一位工作人員告訴北青報(bào)記者。

而西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一位工作人員表示，航空公司會(huì)提前一段時(shí)間來(lái)安排冬春航季的航線，一般不會(huì)臨時(shí)做太多調(diào)整，而根據(jù)之前的信息，航空公司可能會(huì)認(rèn)為西成高鐵會(huì)在近期開(kāi)通，所以大量撤銷了兩地間的航班，這也造成了近期兩地的交通“真空期”。

民航管理部門(mén)將臨時(shí)增加多趟航班

1日下午，北青報(bào)記者聯(lián)系了民航西北地區(qū)管理局的工作人員，他們表示，民航西北地區(qū)管理局上月31日便已關(guān)注到相關(guān)新聞報(bào)道，了解到西安至成都高鐵尚未開(kāi)通，直飛航班大幅削減，影響旅客快捷出行。

民航西北地區(qū)管理局對(duì)這一情況高度重視，第一時(shí)間向航空公司和機(jī)場(chǎng)了解情況，立即召開(kāi)運(yùn)輸委員會(huì)，研究制定相應(yīng)的解決措施，積極協(xié)調(diào)有關(guān)航空公司、機(jī)場(chǎng)和兄弟管理局，增加了每周22個(gè)架次的西安往返成都航班，但具體執(zhí)行還要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃。

一位資深的航空界業(yè)內(nèi)人士告訴北青報(bào)記者，增加航班需要協(xié)調(diào)各地航空管理部門(mén)、機(jī)場(chǎng)、航空公司等諸多方面，可能還需要重新規(guī)劃航路，“航空管理是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，為了增加航班，需要重新調(diào)整的內(nèi)容其實(shí)非常多，所以可能還需要一段時(shí)間這些增加的航班才能真正開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。”