11月29日，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，5位中國高鐵一線工作者圍繞“改革開放與中國高鐵發(fā)展”與外界進行交流。高鐵一線工作者紛紛表示，中國高鐵為人民帶來了舒適安全的出行方式，代表著中國改革開放取得的輝煌成果。對于基層工作者自身而言，高鐵又像是一個巨大的舞臺，供人們發(fā)揮各自的價值。

高鐵管家：出行便捷有目共睹

張潤秋是中國鐵路北京局集團有限公司北京南站客運車間的業(yè)務指導。作為一名鐵路基層一線的服務員，她的主要工作就是確保旅客在車站的出行平安有序。為了提高整體的服務技能，她帶領服務組的姑娘們利用業(yè)余時間堅持學習技能知識，用心為中外旅客提供服務。

出生于1979年，張潤秋是伴隨著國家改革開放成長起來的一代。40年來，中國鐵路從新老南站的變遷到中國第一條時速350公里的高鐵京津城際開行，到現在具有完全自主知識產權的“復興號”在北京南站每天開出，中國高鐵的發(fā)展有目共睹。她說：“對我來講，更能深刻地感受到中國鐵路給旅客、給老百姓出行帶來的便利和快捷，在一線服務過程中廣大旅客對鐵路的認可和贊譽是對我們工作最大的褒獎。為此，我非常自豪我是中國鐵路人。”

動車醫(yī)生：檢修技術永攀高峰

中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段動車組機械師董宏濤介紹，2007年西部首開動車組列車，很榮幸成為全國第一批動車組機械師。動車組機械師主要負責動車組的日常檢修和維護運行安全，因此被大家親切地稱為“動車醫(yī)生”。每天晚上，運行一天的動車組都會回到動車檢修庫進行全面的“體檢”，確保第二天安全上線運行。

董宏濤介紹說，自己檢修過7萬多組動車組，全面掌握了多種型號動車組的檢修知識，同時還帶領團隊攻克19項動車的技術疑難問題，革新改造實用工具11項，獲得7項國家專利，被大家稱為“全能型動車工匠”。

從動車檢修的門外漢到全路的專業(yè)技術帶頭人，董宏濤親身經歷和見證了我國改革開放40年和中國高鐵翻天覆地的變化。他說：“中國速度是千萬高鐵人干出來的，我感到非常自豪。作為第一代動車檢修人，有責任和義務帶領工作室的團隊，永攀動車檢修技術高峰，開展創(chuàng)新攻關活動，為動車組的安全保駕護航。”

首席技師：安全舒適送達乘客

中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段高鐵司機、首席技師陳承儀在回答記者提問時表示，改革開放40年來，中國高鐵飛速發(fā)展，已經成為了一張“國家名片”。

陳承儀用兩個詞表達了對高鐵司機的理解：安全、舒適。首先要把旅客安全送達目的地，同時還要給他們一段更加舒適的旅程。實際上做到這點非常不易，需要不斷學習和磨練。每一名高鐵司機都要經過普速列車的副司機、司機、動車司機、高鐵司機的層層選拔和考試，整個過程累計駕駛里程要超過20萬公里，至少需要8年的時間，可以說是經歷了大浪淘沙、千錘百煉。

陳承儀介紹，福州到北京原來需要50多個小時，現在經過合福高鐵，只需要7個多小時，運行時間縮短了85%。高鐵給人們帶來了便利，更拉近了城市之間的距離。福州到廈門只需要一個多小時的時間，而且實現了“公交化”運營，“同城化”效應更加凸顯。他說：“我們可以在鼓浪嶼的海浪聲中起床，中午到福州品嘗一下佛跳墻，晚上再到武夷山喝一杯熱茶，甚至我們可以在福州生活、廈門工作，高鐵讓人們的生活方式、格局都發(fā)生了巨大改變。”