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財聯(lián)社4月27日訊（編輯 趙昊）周三（4月26日）美股盤中，電動汽車龍頭特斯拉延續(xù)近期跌勢，市值跌至5000億美元關口下方。

具體行情顯示，特斯拉現(xiàn)報每股156.31美元，日內(nèi)跌2.72%，勢創(chuàng)1月25日以來的最低收盤水平。僅在4月份，該股就已經(jīng)累跌超25%。

目前，特斯拉市值為4953.6億美元，較其2021年一度達到的1.2萬億美元腰斬。在美股市值榜上，特斯拉已跌至第九，落后于英偉達、Meta Platforms和強生(162.62, -2.56, -1.55%)公司。

分析稱，投資者越來越擔心特斯拉的降價措施會吞噬公司利潤。上周公布的Q1業(yè)績報告顯示，利潤和每股收益等多項數(shù)據(jù)都沒有達到分析師的預期，其中利潤率更是斷崖式下降，凸顯了公司財務受到降價策略的負面影響。

而在財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是強調(diào)，相對于低產(chǎn)量和高利潤率，爭取增加銷量和擴大車隊規(guī)模是此時的正確選擇。他說道：“在我們完善自動駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤?！?/p>

這一回應令許多華爾街分析師下調(diào)了對特斯拉的目標價，他們認為，在利潤率急劇下降的情況下，特斯拉存在較大的估值風險，因為公司的高利潤率常常被多頭提及，是這支股票強于競爭對手的關鍵原因之一。

投行伯恩斯坦（Bernstein）分析師薩肯納吉（Toni Sacconagh）在特斯拉公布財報當天的一份報告中寫道，“我們堅持認為，特斯拉的降價已經(jīng)削弱了該公司在內(nèi)整個行業(yè)的盈利能力。由于目前特斯拉財力雄厚，不太可能會退縮。”

而在昨日的報告中，伯恩斯坦給予特斯拉“跑輸大市”評級，目標價為450美元。薩肯納吉表示，由于市場成長強勁，特斯拉2021年已流失部分市占率。

薩肯納吉補充稱，由于來自更便宜的特斯拉新產(chǎn)品的競爭和蠶食，Model S和Model X等高價產(chǎn)品的銷量已出現(xiàn)下滑。他強調(diào)，已經(jīng)面世5年多的電動車車型普遍難以增加銷量，對特斯拉來說，遲遲不推出新車型將是個潛在的風險。

不過，樂觀主義者仍然存在。特斯拉的鐵桿粉絲、方舟投資掌門人凱茜·伍德（Cathie Wood）上周告訴媒體，她對特斯拉2027年的目標價為2，000美元。

投行Piper Sandler分析師Alexander Potter也寫道，過于專注汽車毛利率這項指標是沒有必要的，“一旦塵埃落定，特斯拉應該會反彈?！?/p>