2017年已經(jīng)過(guò)半，根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1至6月份狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1056.24萬(wàn)輛，同比增幅僅0.8%，繼續(xù)顯現(xiàn)出微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著各車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的公布，可以從中看出今年前半年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的需求走勢(shì)。從具體車(chē)型來(lái)看，價(jià)格低、空間大的入門(mén)級(jí)MPV與SUV車(chē)型獲得市場(chǎng)熱捧，合資緊湊級(jí)轎車(chē)也繼續(xù)守住了市場(chǎng)份額，去年同期合資車(chē)型霸主地位的上汽大眾份額有所失守。

1-6月銷(xiāo)量前十車(chē)型仍以“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢(shì)為主

從上表中可以看出，前6個(gè)月銷(xiāo)量前十的車(chē)型表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，也基本是上半年中每月銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型。

五菱宏光是前十名中售價(jià)最低的車(chē)型，以低價(jià)和空間為賣(mài)點(diǎn)打入市場(chǎng)多年，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)三四五線(xiàn)城市，成為這其中最“接地氣”的車(chē)型之一。寶駿730作為五菱的更高端產(chǎn)品，同樣躋身前十名之內(nèi)，主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格低于十萬(wàn)元，定位精準(zhǔn)，可見(jiàn)現(xiàn)階段乘用車(chē)市場(chǎng)對(duì)類(lèi)似車(chē)型的需求量之大。

無(wú)論是五菱宏光還是寶駿730，今年上半年同比去年都有10%左右的下滑，或與部分消費(fèi)者更關(guān)注同價(jià)位的SUV車(chē)型，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)需求轉(zhuǎn)移有關(guān)。在銷(xiāo)量表中第三名的長(zhǎng)城哈弗H6，雖然已獲得了22.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但同比去年下滑約5.7%，這或許與老款車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力下降，換代車(chē)型還未完全上量有關(guān)。另外一款值得關(guān)注的車(chē)型廣汽傳祺GS4，同比去年銷(xiāo)量上升19.85%，增長(zhǎng)強(qiáng)勁，也正持續(xù)暴露出單一車(chē)型支撐整個(gè)品牌銷(xiāo)量的現(xiàn)象。

在合資車(chē)型中，上汽大眾朗逸家族、上汽通用別克英朗、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾捷達(dá)和速騰，維持了榜單前十的地位。但朗逸(去年同期轎車(chē)銷(xiāo)量第一)、捷達(dá)、新速騰三款大眾車(chē)型的表現(xiàn)不如去年。不難發(fā)現(xiàn)，這幾款車(chē)型都屬于緊湊級(jí)家轎，主力車(chē)型售價(jià)區(qū)間位于10-15萬(wàn)元之間。這說(shuō)明，消費(fèi)者對(duì)此類(lèi)車(chē)型仍有很大興趣，在這個(gè)需求龐大的細(xì)分市場(chǎng)中，各品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。任何新來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者，都必須仔細(xì)掂量這其中的幾位“常青樹(shù)”車(chē)型的實(shí)力。

中國(guó)品牌SUV優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大 上汽大眾份額失守

2017年上半年的車(chē)市中，中國(guó)品牌汽車(chē)表現(xiàn)出旺盛的增長(zhǎng)力，在諸如SUV這樣的市場(chǎng)分類(lèi)中取得了更高的份額，也擠占了從前屬于合資品牌車(chē)型的一部分市場(chǎng)。

從上表中可以看出，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量處于前十名的SUV車(chē)型中有八席都被中國(guó)品牌占據(jù)，包含了哈弗H6這樣的榜單常客和上市不久的榮威RX5、寶駿510等新車(chē)型，顯現(xiàn)出了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌SUV的熱捧。吉利博越的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常突出，擠占了大量市場(chǎng)份額，寶駿560則出現(xiàn)了較大幅度下滑。上汽大眾途觀(guān)原本是該級(jí)別的合資車(chē)型的絕對(duì)霸主，上半年同比下降18.47%。銷(xiāo)量前十的的SUV兩款合資車(chē)型售價(jià)相比中國(guó)品牌SUV而言高出不少，消費(fèi)者在更高價(jià)位區(qū)間內(nèi)對(duì)合資品牌車(chē)型仍比較認(rèn)可。

雖然在SUV車(chē)型上表現(xiàn)惹眼，但無(wú)論是轎車(chē)、SUV或MPV車(chē)型，中國(guó)品牌總體仍然沒(méi)有突破相對(duì)較低的價(jià)格區(qū)間，在中級(jí)轎車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)法取得優(yōu)勢(shì)。此前合資車(chē)型曾出現(xiàn)的價(jià)格下探趨勢(shì)依舊影響著中國(guó)品牌的發(fā)揮，日系、德系車(chē)型在轎車(chē)市場(chǎng)有著穩(wěn)固的基礎(chǔ)，法系、美系車(chē)型表現(xiàn)一般但也不乏閃光點(diǎn)。另外，上半年韓系車(chē)型表現(xiàn)出嚴(yán)重下滑，前十名中已不見(jiàn)韓系車(chē)蹤影，下半年的市場(chǎng)前景也不明朗。