好久沒有和大家分享過地鐵的消息了！

2020年，深圳開通6號線、8號線、10號線等多條地鐵線路；2021年也成功開通深圳第一條“無人駕駛”地鐵20號線。

而根據(jù)@深圳軌道交通 最新消息，截至目前深圳還有16條地鐵線路在建，共計226公里！

咖姐將截至目前統(tǒng)計的在建地鐵線路情況做了個表格：

今年內(nèi)，深圳預計有三條地鐵線路可以建成通車，其中12、14號線兩條長度超過40km，串聯(lián)起多個行政區(qū)。

在建的16條地鐵中，大多數(shù)地鐵線路預計可在2025年建成，且均為已有線路的延長線和二期工程。

每條線路具體的線路規(guī)劃、站點名（暫用名，以建成名字為準）、最新建設進展，下滑繼續(xù)閱讀~

注：下文按各線路工程期數(shù)排序

三期調(diào)整工程

5號線西延：2025年

地鐵5號線西延線起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長約2.9km。

全線設3座車站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘，預計2025年通車。

8號線二期：2024年

地鐵8號線二期工程從8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8km。

全線設4座車站，均采用地下敷設。預計2024年通車。

最新進展：截至目前，全線4座車站主體圍護結(jié)構(gòu)已全部完成，全部封頂，3 條盾構(gòu)隧道（鹽北區(qū)間左、右線、北鹽左線）已貫通。

四期工程

6號線支線：2022年

6號線支線起自光明區(qū)6號線光明站，止于深莞邊界，線路全長約6.13km，共設3站4區(qū)間。

其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。預計2022年通車。

最新進展：截至目前，全線車站及區(qū)間主體工程已全部完成，正在實施的車站出入口及風井風亭等施工。1月15日已完成軌通，預計2月底電通。

12號線：2022年

地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。

線路全長約40.6km，全線采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座。預計2022年通車。

最新進展：截至目前，27座車站已封頂26座，52個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，附屬結(jié)構(gòu)已開工197個。此外，全線已軌通。

13號線：2024年

地鐵13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22.4km。

線路共設車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

最新進展：截至目前，11座車站已封頂，10個區(qū)間雙線貫通。

14號線：2022年

地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。

14號線連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座。預計2022年通車。

最新進展：截至目前，全線區(qū)間已全部貫通，全線車站全部封頂。全線已實現(xiàn)長軌通，車輛段已接車。預計3月底開始全線熱滑。

16號線：2023年

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。

線路全長約29.2km，設站24座。預計2023年通車。

最新進展：截至目前，全線車站已封頂，區(qū)間已貫通。

四期調(diào)整工程

3號線東延：2025年

3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯(lián)站。

線路全長約 9.28 km，包含 7 站 7 區(qū)間 ，除梨園站為高架站，其余為地下站。設置新生站為換乘站，預計2025年通車。

最新進展：截至目前，全線車站及明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)已完成96％；土方開挖已完成62.3％；主體結(jié)構(gòu)已完成25％。其中，6座全面進入主體結(jié)構(gòu)施工。

11號線二期：2025年

地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含福田站），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路-金華街東行，終至紅嶺南站。

線路全長約5.58km，共設4座車站3個區(qū)間，全線采用地下敷設方式。

其中，紅嶺南站與9號線換乘，華強南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘。預計2025年通車。

最新進展：截至目前，全線各站點已全部進入車站圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

13號線北延：2025年

13號線北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座。預計2025年通車

最新進展：截至目前，全線18個明挖工點已全部進場施工。其中，3個工點完成主體封頂，9個工點完成圍護結(jié)構(gòu)圍閉，7個圍護結(jié)構(gòu)施工。

6號線支線南延：2025年

6號線支線南延（二期）線路由6號線支線一期工程起點光明站引出，沿光明大道、翠輝路、光僑路、三十八號路敷設，終至光明城站。

線路全長約4.9km，設站3座，全線采用高架+地下敷設方式，其中高架線約0.4km，無高架站。

預計2025年建成后，將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實現(xiàn)軌道直達，南連香港、北接東莞，切實提升區(qū)域交往便利度，進一步深化深莞一體化發(fā)展。

最新進展：截至目前，全線除光明城站外已全部進場施工。

7號線東延：2025年

7號線東延（二期）線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，沿麗水路、學苑大道敷設，終至學府醫(yī)院站。線路全長約2.45km，設站2座，全線采用地下敷設方式。

預計2025年建成后，將增強南山內(nèi)部聯(lián)系，串聯(lián)深港合作區(qū)與西麗湖國際科教城，支持綜合性國家科學中心的建設，補充原特區(qū)內(nèi)的軌道網(wǎng)絡覆蓋。

最新進展：截至目前，全線2個站點已全部進場，正在開展車站圍護結(jié)構(gòu)施工。

12號線二期：2025年

12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。

線路全長約8.05km，設站5座，全線采用地下敷設方式。

12號線二期是寶安區(qū)會展片區(qū)、沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)的軌道交通骨干線。預計2025年建成后將支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路。

最新進展：截至目前，全線8個明挖工點已全部進場施工。

13號線南延：2025年

13號線南延（二期）由13號線一期工程起點深圳灣口岸站站后引出，沿望海路敷設，終至東角頭站。線路全長約4.47km，設站3座，全線采用地下敷設方式。

預計2025年建成后，將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進一步滿足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂的高品質(zhì)交通需求。

最新進展：截至目前，全線4個工點已有3個工點進場施工。

16號線二期：2025年

16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至安良站。

線路全長約9.46km，設站8座，全線采用地下敷設。

預計2025年建成后，將加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系、實現(xiàn)東部中心內(nèi)聚外聯(lián)，同時打通園山片區(qū)對外通道、滿足沿線居民迫切出行需求。

最新進展：截至目前，全線10個工點均已進入已進場施工；圍護結(jié)構(gòu)完成80%；土方開挖完成17%。

8號線三期：2026年

地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7km。預計2026年建成

主要建設內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路；共設站1個。

最新進展：截至目前，線路現(xiàn)場正在開展征地拆遷、綠化遷移、交通疏解等前期工作。小梅沙站后明挖段、溪涌站及2號風井已進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

這么多在建線路

有從你家門口經(jīng)過的嗎？