繼3月11日完成沉管隧道東側(cè)第7個(gè)管節(jié)（E26）沉放安裝后，3月13日深中通道西側(cè)第17個(gè)管節(jié)（E17）也順利完成對(duì)接。

據(jù)悉，深圳海事全力保障深中通道項(xiàng)目繼“一月雙管”后再創(chuàng)新紀(jì)錄，在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)同一施工窗口期沉放兩個(gè)管節(jié)。

深中通道沉管浮運(yùn)需要經(jīng)過多次航道切換，通航風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)界面廣。此次兩個(gè)管節(jié)沉放間隔短，“三天兩沉管”給現(xiàn)場(chǎng)通航安全保障帶來了更大挑戰(zhàn)。

深圳寶安海事局副局長許廣巖介紹：“我們根據(jù)‘雙管齊下’的保障工作需求和轄區(qū)實(shí)際，對(duì)此次護(hù)航的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了全面分析研判，周密制定通航安全保障方案。‘深中衛(wèi)士’先鋒隊(duì)充分發(fā)揮‘四個(gè)特別精神’，克服疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)，以勇于擔(dān)當(dāng)、能打勝仗的決心和勇氣迎難而上，全力確保施工作業(yè)安全?！?/p>

據(jù)悉，沉管浮運(yùn)安裝期間，深圳海事局通過雷達(dá)、AIS、海事監(jiān)管平臺(tái)等對(duì)浮運(yùn)編隊(duì)進(jìn)行持續(xù)跟蹤，出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)保障指揮船艇20余艘次，分航段、分時(shí)段對(duì)沿途航路實(shí)施精準(zhǔn)管控，在有效確保作業(yè)安全的同時(shí)，最大限度降低對(duì)過往社會(huì)船舶的通航影響。

目前，深中通道沉管隧道已累計(jì)完成共24個(gè)管節(jié)安裝，管節(jié)安裝長度達(dá)3712.8米，接近沉管段總長度的四分之三。

深中通道項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年完成全部沉管安裝，并于2024年建成通車。

來源： 深圳新聞網(wǎng)