宋?丁

深圳有一條享譽全國的通衢大道，名叫“深南大道”，40多年來深圳改革開放的主要成就大都分布在這條大道沿線及縱深地帶。多年來，我無數(shù)次驅(qū)車行駛在這條大道上，眼望車窗外寬闊筆直、繁花似錦、高樓林立、車水馬龍的大道形象，心中就會升騰起一股莫名的自豪感。可以說，絕大多數(shù)深圳人都會有這樣的感覺。

但是，大家知道嗎？深南大道名稱誕生之前，這條道路原來是107國道的深南段，或者說，它本來的名字叫“107國道”！

很多人要糊涂了：107國道？這不是縱跨寶安全境的那條道路嗎？對，現(xiàn)在的寶安，由南向北縱穿全區(qū)的核心道路正是被稱為“107國道”的主干道路。那么，深南大道又和這條107國道是什么關系呢？其實很簡單，歷史上它們曾經(jīng)就是一條道路，縱橫原特區(qū)內(nèi)外，后來原特區(qū)內(nèi)由羅湖經(jīng)福田到南山、總長25.6公里的107國道部分被改造為深圳的標志性市政干道——深南大道，而全長31公里的寶安107國道路段則繼續(xù)延續(xù)了公路建制，一直沿用至今。

25.6公里的深南大道，31公里的寶安107國道，連起來是56.6公里，可謂“百里華道”、“鵬城百里第一大道”。

然而，令人遺憾的是，當深圳特區(qū)內(nèi)外一體化早已完成后，當深圳主城空間急速向原關外地區(qū)擴張的時候，當大前海已經(jīng)擴容到107國道旁邊的時候，已經(jīng)完全被都市化浪潮裹挾的107國道，它的身份卻從未改變，仍然是一條過境通道性質(zhì)的名稱：107國道！以至于在所有周邊道路導入107的地方，都會有一塊紅色的國道標牌，而不是市政道路的藍牌。

說白了，現(xiàn)在深圳的107國道，并不在深圳大都市的肌理之中！

107國道已經(jīng)成為深圳道路交通系統(tǒng)中的一道奇葩的景觀，甚至是一個怪胎，因為，國道的設計標準與市政干道有著非常大的差異，多年來107周邊一直在大規(guī)模城市化，而107卻持續(xù)以國道身份相伴，其結(jié)果是與周邊城市、產(chǎn)業(yè)、人口、市政工程等功能要素之間形成越來越大的摩擦。

讓我們來看一下107國道周邊以及縱深地帶的產(chǎn)業(yè)和城市布局：400多萬人口（深圳人口最密集的片區(qū)之一）；毗鄰位于大灣區(qū)核心地帶的深圳國際機場；周邊擁有普通公路、高速、城際、高鐵、地鐵、海港、市政道路等完備的大交通系統(tǒng)，是深圳乃至大灣區(qū)交通要素最發(fā)達的地帶；廣深港澳科技創(chuàng)新走廊的核心地段；與南山科技園、光明國家綜合科學中心、廣州南沙自貿(mào)片區(qū)及科技城、東莞松山湖科技園區(qū)等大型科創(chuàng)園區(qū)緊密相連；5800多家國家級高新技術(shù)企業(yè)；6大新興產(chǎn)業(yè)平臺；毗鄰國家級大前?，F(xiàn)代服務業(yè)示范區(qū)；為深圳經(jīng)濟貢獻了14%的GDP增加值；107沿線布局有126個城市更新和土地整備項目，總共16.7平方公里的待用土地，其潛在土地產(chǎn)能在2000億元之上，可接納20萬新增就業(yè)人口；與臨近的深中通道共同構(gòu)成珠江口東西兩岸互動的重要載體；等等。

如此密集、巨量的經(jīng)濟要素集約到107國道周邊及縱深地帶的時候，當這些重大經(jīng)濟要素希望最大限度實施交融互動、整合運營的時候，其間最關鍵的大通道——107國道，卻因其過境公路的性質(zhì)和定位，對這些要素融合發(fā)展構(gòu)成了嚴重的阻抗，擁堵、雜亂、低效！這種格局竟然成為多年來的常態(tài)。

我們實在難以想象，在如此高密都市化的空間內(nèi)，竟然縱躺著一條占據(jù)了巨量交通空間的過境公路！

想起了當下流行的一個時髦詞匯：躺平。107國道是要讓深圳經(jīng)濟躺平嗎？當然不是。

怎么辦？

讓107國道如當年的深南大道那樣，盡快按照城市頂級市政干道的標準實施整體升級改造！

并且，它已經(jīng)是一件刻不容緩的頂級市政工程了！

其一，它是深圳在完成特區(qū)一體化之后，在原關外實施改造的第一條真正意義上的、堪比深南大道的頂級、核心性質(zhì)的市政干道；

其二，通過改造，107國道寶安段將與深南大道再次以城市主干道身份完成一體化，形成“鵬城百里第一大道”的恢弘格局；

其三，事實上，前海擴容，已經(jīng)導致107國道的大改造成為必然，通過改造，將與臨近的國家級大前?，F(xiàn)代服務業(yè)長廊形成共建共享共榮的局面；

其四，通過改造，將與周邊強大的立體交通系統(tǒng)完成大融合，對大道周邊及縱深地帶的龐大產(chǎn)業(yè)鏈和生活鏈形成強有力的激活和提效能力，大幅度提升產(chǎn)業(yè)企業(yè)和市民生活的綜合效率效益。

我們從深圳地圖上可以發(fā)現(xiàn)一個很有城市價值的“大鵬展翅”型布局（上圖）：

——蛇口半島作為國家批準的前海蛇口自貿(mào)片區(qū)，可以看做是大鵬的頭顱；

——它的右翼是沿深圳河和深圳灣展開的“深圳河灣科創(chuàng)長廊”，這條長廊把羅湖的大梧桐科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)帶、福田的河套片區(qū)深港科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、深圳灣的超級總部基地、南山的科技園以及孵化了眾多科創(chuàng)品牌的粵海街道連接在一起，伴隨它的正是榮耀全程、橫貫東西的深南大道，這條大道把羅湖蔡屋圍及紅嶺路金融街區(qū)、福田中心區(qū)、香蜜湖金融街、前海金融中央商務區(qū)連接在一起；

——它的左翼則是沿寶安濱海一線展開的“大前海現(xiàn)代服務業(yè)長廊”，這條長廊把騰訊現(xiàn)代科技城（企鵝島）、寶安中心區(qū)、大空港、會展新城、海洋新城連接在一起，伴隨它的正是必然進入大改造的107國道，這條大道把鐵仔山-桃花源片區(qū)、機場東臨空經(jīng)濟總部、立新湖戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新橋智創(chuàng)城、燕羅智造生態(tài)城等大型產(chǎn)業(yè)片區(qū)連接在一起；

——它的龐大身軀由南山北部、光明、龍華、龍崗、坪山、鹽田、大鵬新區(qū)組成，形成大鵬展翅的強大后方基地。

寫到這里，我不得不提及一個必須連帶解決的問題：這個107國道在市政化改造后，應該起一個什么樣的名字才能與深南大道同頻共振？我提出一個建議：“深北大道”。由深南大道直接聯(lián)通深北大道，南北渾然一體化?；蛘?，根據(jù)107所在的深圳西部地理概念，也可以稱為“深西大道”。

這條深北大道或深西大道，必將深切強化深圳的城市縱深感和通暢度，為深圳城市經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來巨大的帶動作用。我想，它至少應該有如下六個定位：

1、深圳乃至大灣區(qū)第一科創(chuàng)大道。從上面那張“大鵬展翅圖”中，我們知道深南大道是以金融業(yè)為主導和象征的，深北大道（深西大道）兩邊則重點布局了大量的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，這就決定了這條大道必須突出其科創(chuàng)地位和價值，形成與深南大道優(yōu)勢互補的格局。

2、以新基建為基石的深圳第一智慧大道。107國道改造伊始，就必須設立以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建要素為依托的智慧系統(tǒng)，使大道平臺具備先進的智慧能級。

3、以科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)為核心的深圳新型總部經(jīng)濟大道。目前107國道兩旁的產(chǎn)業(yè)布局還比較雜亂，產(chǎn)業(yè)層級不夠高，需要在大改造中導入大量科創(chuàng)性總部，形成大道的高層級和強底色。

4、深圳最具活力和創(chuàng)造力的三創(chuàng)（科創(chuàng)、文創(chuàng)、創(chuàng)業(yè)）大道。大道周邊和縱深地帶擁有大量的創(chuàng)新型人才和年輕一代，他們構(gòu)成了讓大道具有充分創(chuàng)新價值高地的堅實人才基礎。

5、充滿時尚魅力的大都會風情大道。107改造為市政干道，其都市化生活氛圍會大大增強，要讓大道成為引領深圳時尚新生活的品牌價值高地和時尚風情旺地。

6、深圳西部綠色景觀大道。高水平制定大道交通、建筑、景觀空間內(nèi)的低碳和生態(tài)環(huán)保目標，讓大道成為深圳乃至大灣區(qū)踐行國家碳達峰、碳中和戰(zhàn)略的首選大道和示范大道。

如果說，多年前規(guī)劃開發(fā)的深南大道是深圳107國道大改造的先導工程，未來不久可能呈現(xiàn)的深北大道（深西大道）就是深圳107國道大改造的后續(xù)工程。

這是不折不扣的深圳頂級市政道路工程，它對深圳未來的城市成長以及深圳在大灣區(qū)地位的提升都具有非常重大的意義。

這個超級工程的啟動已成大勢。

讓我們共同期待！