4月29日，前海綜合交通樞紐傳來(lái)好消息，T2、T4地塊的地下空間同步封頂。

同樣位于前海的

市重大項(xiàng)目地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)

也在穩(wěn)步建設(shè)中

深鐵集團(tuán)高質(zhì)量打造的

前?！罢境且惑w”標(biāo)桿項(xiàng)目

將進(jìn)一步助力前海建設(shè)及城市發(fā)展

△正在建設(shè)中的前海綜合交通樞紐T2地塊

近年來(lái)

深鐵集團(tuán)高質(zhì)量實(shí)施“站城一體化”開(kāi)發(fā)建設(shè)

通過(guò)對(duì)土地的集約高效利用

融合全城市功能

賦能城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

為深圳打造交通強(qiáng)國(guó)城市范例

及基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量試點(diǎn)城市

注入動(dòng)能

1

站城一體，功能互聯(lián)

實(shí)現(xiàn)樞紐與城市的有機(jī)融合

因體量龐大

前海綜合交通樞紐項(xiàng)目整個(gè)項(xiàng)目

分為11個(gè)地塊共8個(gè)基坑分批建設(shè)

本次封頂?shù)腡2、T4地下空間共有六層

占地5.56萬(wàn)平方米

位于整個(gè)樞紐核心區(qū)域T3換乘大廳的兩側(cè)

是首批封頂?shù)牡叵驴臻g

T2將上蓋高級(jí)商務(wù)公寓

T4將上蓋國(guó)際超甲級(jí)寫(xiě)字樓

與換乘大廳無(wú)縫銜接

△地下空間同步封頂?shù)腡4地塊

前海綜合交通樞紐內(nèi)含運(yùn)營(yíng)中的3條地鐵線及規(guī)劃建設(shè)中的2條城際線，融合集約型、立體化的24小時(shí)活力社區(qū)，將形成未來(lái)的片區(qū)地標(biāo)和區(qū)域核心。

該樞紐還預(yù)留了口岸功能，作為深圳聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、輻射珠三角的西部門(mén)戶，具有重要的標(biāo)桿意義。

△T3地塊是未來(lái)的前海綜合交通樞紐換乘大廳

與傳統(tǒng)樞紐不同，前海綜合交通樞紐不再停留于空間連通，而是高效利用地上地下空間，擬打造“站城一體”國(guó)際樞紐標(biāo)桿。

采用土地利用節(jié)約一體化規(guī)劃，將物業(yè)開(kāi)發(fā)與交通樞紐融合于用地，立體布置全業(yè)態(tài)建筑及樞紐空間。

同時(shí)，進(jìn)行一體化施工，同一個(gè)基坑里既有交通樞紐設(shè)施，也有上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)備。

整個(gè)地下空間通過(guò)人行通道串聯(lián)軌道車站、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站、地下商業(yè)及上蓋物業(yè)并實(shí)現(xiàn)與周邊建筑互通互聯(lián)。

通過(guò)將場(chǎng)站線路等功能回歸地下，上部空間回歸開(kāi)放型城市公眾空間，完成樞紐與城市的有機(jī)融合，全面實(shí)現(xiàn)“站城一體”，為軌道交通節(jié)地模式以及新一代樞紐城市綜合體作出先行示范。

△前海綜合交通樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

作為深圳市重大項(xiàng)目之一，早在設(shè)計(jì)初期，前海綜合交通樞紐就采用了建筑信息模型（BIM）技術(shù)實(shí)施于設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維全流程，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)管理一體化”。

將結(jié)合智慧化建設(shè)，通過(guò)人群預(yù)警、監(jiān)控人群分布態(tài)勢(shì)、預(yù)測(cè)人群流動(dòng)趨勢(shì)等手段，引導(dǎo)市民乘車、出行以及消費(fèi)。

通過(guò)綠色建筑、海綿城市、雨水收集技術(shù)等方式打造“小生態(tài)圈”，還將室外景觀和室內(nèi)裝修融合，設(shè)計(jì)多個(gè)文化主題。

前海綜合交通樞紐以樞紐交通換乘功能為核心

以高度集約、業(yè)態(tài)豐富的

多業(yè)態(tài)城市商業(yè)、商務(wù)功能為亮點(diǎn)

形成功能互補(bǔ)、配套和供需均衡的城市生態(tài)鏈

不僅以超前的一體化理念領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)樞紐建設(shè)

還將致力于打造

集智慧樞紐、生態(tài)樞紐、文化樞紐于一體的

國(guó)際樞紐標(biāo)桿

全方位滿足城市居民

工作、生活、娛樂(lè)和休閑的需求

2

多維業(yè)態(tài)，賦能前海

立體式開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)土地集約利用

同樣位于前海的

地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)

也在穩(wěn)步建設(shè)中

△工人正在地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)施工

整個(gè)地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)

總用地47.2萬(wàn)平方米

分為龍海家園及其它住宅

前海深港基金小鎮(zhèn)、地上項(xiàng)目

三個(gè)區(qū)域進(jìn)行一體化、立體式開(kāi)發(fā)建設(shè)

△地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，左為龍海家園及住宅、前海深港基金小鎮(zhèn)，中為部分平臺(tái)，右為建設(shè)中的第三區(qū)域。

為進(jìn)一步節(jié)約集約利用土地資源，深鐵集團(tuán)持續(xù)探索“軌道+物業(yè)”模式，通過(guò)地鐵建設(shè)與物業(yè)開(kāi)發(fā)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)，對(duì)前海車輛段及上蓋進(jìn)行整合優(yōu)化，同時(shí)設(shè)計(jì)無(wú)縫銜接的大平臺(tái)對(duì)整片區(qū)域進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，為構(gòu)建立體化、高效能、集約式的城市生態(tài)空間作出先行示范。

前海車輛段上蓋的1.2萬(wàn)套公共住房龍海家園已于2014年交付使用，是我市目前使用中的最大公共住房小區(qū)。

深鐵集團(tuán)創(chuàng)新式利用高差設(shè)計(jì)16米高大平臺(tái)，將三個(gè)區(qū)域相連接，平臺(tái)下通過(guò)低層建筑有效減少地下室面積，平臺(tái)上打造空中連廊將街道空間與平臺(tái)融為一體，市民從地面便可無(wú)縫到達(dá)前海深港基金小鎮(zhèn)，互通互聯(lián)辦公住宅等業(yè)態(tài)。

△地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)概念效果圖，16米大平臺(tái)上布置了多樣開(kāi)放空間、活動(dòng)場(chǎng)所，形成公眾娛樂(lè)休閑的立體中央公園。

正在建設(shè)中的第三區(qū)域位于車輛段東南方，深鐵集團(tuán)不僅將低層建筑變?yōu)榻值揽臻g的開(kāi)放組成部分，形成不同功能的街區(qū)活動(dòng)空間，還通過(guò)低層建筑融合階梯式變化層層遞進(jìn)，打造成4萬(wàn)平米峽谷式商業(yè)，將CBD區(qū)、金融谷區(qū)、夢(mèng)海大道綠廊、鯉魚(yú)門(mén)地鐵站無(wú)縫連接，直達(dá)各個(gè)業(yè)態(tài)及周邊。

△正在建設(shè)中的4號(hào)地塊，內(nèi)含公寓、商業(yè)，緊鄰前海CBD。

涵蓋交通、住宅、辦公、商業(yè)、酒店等業(yè)態(tài)于一體的地鐵前海時(shí)代廣場(chǎng)，通過(guò)對(duì)土地創(chuàng)新式集約利用、立體開(kāi)發(fā)，將城市功能與軌道進(jìn)一步無(wú)縫銜接，打造具有代表性的TOD多維業(yè)態(tài)綜合體標(biāo)桿項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)城市功能的提升，賦能城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

日前

深圳作為全國(guó)首個(gè)

基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)城市

未來(lái)將重點(diǎn)推進(jìn)

包括城市軌道交通等一批

重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和平臺(tái)建設(shè)

未來(lái)

深鐵集團(tuán)將持續(xù)以TOD發(fā)展模式

推進(jìn)以樞紐為核心的站城一體化開(kāi)發(fā)

積極推動(dòng)“軌道+物業(yè)”模式與城市的深度融合

實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展

加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”

助力深圳打造交通強(qiáng)國(guó)城市范例

及基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量試點(diǎn)城市

來(lái)源：深鐵置業(yè)、深圳地鐵