5月5日，備受關注的深圳市西麗綜合交通樞紐（以下簡稱“西麗樞紐”）概念設計及主體建筑設計方案征集定標結果公示。

西麗樞紐將由深鐵集團打造，未來將成國內(nèi)最大高鐵城際軌道交通換乘樞紐。

在廣東省發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布的《廣東省2022年重點建設項目計劃》中，深圳樞紐新建西麗站及相關工程列入項目計劃表中，建設起止年限為2022年至2026年，西麗站及相關工程今年開工。

深圳最大的高鐵站，日均客流量將超過130萬人次

西麗站規(guī)劃總規(guī)模為13臺25線，引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路。另有城際鐵路：深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站；地鐵：13、15、27號線將在西麗設站，29號線將與該三線換乘。

未來，西麗樞紐日均客流量將超過130萬人次！

其中，軌道交通遠期日均客流量將達到76.7萬人?；

地鐵進出站客流約55萬人；

地鐵內(nèi)部換乘客流約19.8萬人；

城際鐵路進出站客流約19.8萬人；

城際鐵路內(nèi)部換乘客流約1.8萬人；

西麗樞紐項目規(guī)劃建設將按照“樞紐即城市”高度融合的原則，創(chuàng)新“路地”合作模式，打破傳統(tǒng)高鐵車站與城市樞紐配套設施的“紅線”界限，構建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網(wǎng)絡，對應“地鐵連接、地下商業(yè)、城市界面、公共空間、上蓋開發(fā)”的立體復合空間，實現(xiàn)站城一體、換乘便捷。

未來，西麗高鐵新城片區(qū)規(guī)劃居住工作人口約8.5萬人至10萬人，地區(qū)的開發(fā)總量在360萬平方米左右。

西麗樞紐是深圳“三主四輔”的重要鐵路主樞紐，也是深圳市“三大戰(zhàn)略工程”之一，被列入《廣東省2022年重點建設項目計劃》。

其中，西麗站工程總建筑面積約146萬㎡，工程投資估算總額為312億元，西麗樞紐工程總建筑面積66萬㎡，工程投資估算總額為177億元。

該項目位于南山區(qū)中北部片區(qū)，北接留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地，南臨南山科技園北區(qū)（高新北區(qū)），是深圳市南山區(qū)科技創(chuàng)新軸的重要連接點。

項目建成后，西麗樞紐將成為國內(nèi)最大的高鐵、城際與城市軌道交通換乘站，同時也將是世界上最繁忙的綜合交通樞紐之一。

西麗樞紐的建設對于深圳建設國家鐵路樞紐城市，增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能具有重大意義。

“共贏的紐帶”設計概念方案勝出

深圳地鐵集團作為招標人啟動西麗樞紐概念設計及主體建筑設計方案征集活動以來，向國內(nèi)外優(yōu)秀設計機構征集具有前瞻性和創(chuàng)新性的設計方案，共收到來自12個國家和地區(qū)的84家規(guī)劃設計機構報名參賽。

由中國工程院程泰寧院士、陳湘生院士領銜，13位來自城市設計、建筑、鐵路、軌道交通等專業(yè)的國內(nèi)外專家組成的國際評標委員會，對資格預審入圍單位的方案設計創(chuàng)意、樞紐總體功能及布局、交通銜接等多個維度展開評判，經(jīng)過多輪投票、層層篩選、優(yōu)中選優(yōu)，確定3家候選方案。

最終，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司、深圳市建筑設計研究總院有限公司、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司、株式會社日建設計聯(lián)合體帶來的“共贏的紐帶”設計概念方案脫穎而出。

該方案中標志性綠色紐帶狀的樞紐獨一無二，不僅縫合城市南北主軸，而且連通東西向生態(tài)軸。以“促進共贏之紐帶，煥發(fā)西麗之新生”為概念， 以打造“高效便捷的綜合交通樞紐站城高度融合的示范工程，深圳核心地區(qū)的門戶地標，城市未來生活的典范城區(qū)”為目標。

利用高鐵軌道上蓋建筑屋頂打造了一座生態(tài)綠化公園，實現(xiàn)“站-城-人-自然”的高度融合，將是中國TOD4.0版的高鐵站城融合示范工程。

西麗樞紐效果圖大賞

△城市設計總平面

△西麗樞紐鳥瞰圖

△樞紐片區(qū)西側效果圖

△東側屋頂絲帶公園效果圖

△樞紐北側換乘空間

△樞紐效果圖

△樞紐豎向效果圖

△西麗樞紐剖面圖

△換乘大廳效果圖

△站臺效果圖

△項目動畫節(jié)選

，時長02:18

△項目動畫

△整體城市設計模型

△核心區(qū)建筑模型

↓↓↓中標后深化方案↓↓↓

△深化方案城市設計平面

△深化方案鳥瞰圖

咚咚找房綜合（深圳地鐵、多維城市）

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