服務中國香港過百年的東鐵線于5月15日開通過海段，延伸直達香港島。

東鐵線會展站外觀。港鐵（深圳）供圖

東鐵線是香港歷史最悠久的一條重型鐵路，過海段通車后，東鐵線長遠策略定位將更為重要，它將以國際金融中心為標志的“維港都會區(qū)”，與建議興建國際創(chuàng)科中心的“北部都會區(qū)”緊密聯(lián)系起來，達致兩個都會區(qū)并駕齊驅(qū)、互相輝映的愿景，促進港深兩地進一步融合發(fā)展。

東鐵線模擬月臺現(xiàn)況。港鐵（深圳）供圖

記者從港鐵（深圳）了解到，過海段通車后，東鐵線將跨越維港，直達香港商貿(mào)核心，貫通新界、九龍及港島，讓香港鐵路網(wǎng)絡覆蓋更廣、連接更強，為市民出行提供更多選擇。屆時，東鐵線將成為香港第四條過海鐵路，由紅磡至會展站車程只需五分鐘。

延伸過海后的東鐵線，全長46公里，共有16個車站，包括新建的會展站并以金鐘站為新的終點站。會展站坐落于灣仔北，毗鄰香港會議展覽中心，而金鐘站則會升級成為匯聚四條鐵路線(東鐵線、荃灣線、港島線及南港島線)的超級轉(zhuǎn)車站。

香港的東鐵線歷史悠久，自二十世紀初就肩負起內(nèi)地與香港連系的角色。

過海段通車后，新界居民及跨境旅客往返港島無需再轉(zhuǎn)車。屆時由上水站至金鐘站車程只需約40分鐘，比現(xiàn)時轉(zhuǎn)車接駁節(jié)省約15分鐘。

作為第四條過海鐵路，東鐵線將可分流其他現(xiàn)有鐵路線的過海乘客量，使港鐵網(wǎng)絡的整體承載能力得以提升。

東鐵線會展站內(nèi)景。港鐵（深圳）供圖

新建的會展站沿用港鐵車站特色的紙皮石馬賽克風格，以綠色混搭灰為主色，象征車站前方維港的海水。

月臺及車站大堂墻上展示的車站藝術(shù)品—《水記憶》，以近1,200幀拍攝于同一位置但不同時刻的維多利亞港相片拼合，為乘客帶獨一無二的藝術(shù)體驗。

來源：深圳新聞網(wǎng)