今日(7月20日),網(wǎng)友爆料的一份資料顯示,原計劃于2023年1月1日全線初期運營的13號線,將全線開通日期改為2024年12月31日。(具體以官方公布信息為準)
(資料圖片僅供參考)
因受科苑大道地下空間綜合開發(fā)項目和西麗樞紐項目影響,項目公司根據(jù)實際情況重新制定《13號線工程時間歷程總體進度計劃》,將全線開通日期改為2024年12月31日,并預留2024年3月31日分段開通深圳灣口岸站至深大站,2024年9月30日分段開通深圳灣口岸站至高新中(科興)站。
項目公示于2022年3月31日去函市軌道辦、請示按此計劃的條件先行推進工作。
另外已簽署合同要求的載客初期運營時間為2024年5月31日,已經合同約定,時間調整為2024年12月31日原則上將不會產生合約工程費用變更。
深圳地鐵13號線是深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃中的一條在建地鐵線路,該線路的一期工程于2018年1月10日正式開工建設? ;二期北延段于2020年8月18日開工;二期南延線于2020年12月29日開工 。
該線路起于東角頭站,主要沿科苑大道、同發(fā)路、沙河西路、寶石路、田心大道、觀光路、長春北路行走,終于光明區(qū)深莞邊界的公明北站,其標識色為亮橙色。
13號線一期,共設車站16座
地鐵13號線一期南起自南山區(qū)深圳灣口岸站,止于寶安區(qū)上屋北站,線路全長約22.4km。
線路共設車站16座,其中換乘車站11座。全部為地下線,線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場,出入線與登良東站接軌。
▲13號線一期線路示意圖(站名以實際建成為準)
截至目前,13號線全線最新進展——,盾構區(qū)間掘進完成92.6%,累計11個車站封頂,11個區(qū)間雙線貫通。
13號線作為深圳西部南北走向重要通道,建成后將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū),有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀,更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設。
13號線二期(北延),設站11座
13號線二期(北延)起于上屋站(不含),止于公明北站,線路全長約19.23km,設站11座,車輛段1座,全部采用地下敷設。
▲13號線二期(北延)線路示意圖(站名以實際建成為準)
截至目前,13號線二期(北延)工程全線16個明挖工點已全部進場施工,其中——
·5個工點完成主體封頂
·10個工點完成主體圍護結構圍閉
·1個附屬結構圍閉
·2條單線隧道順利貫通
·累計盾構下井13臺次、其中順利始發(fā)11臺次
·土方外運530余萬方
13號線二期(北延)串聯(lián)起光明區(qū)科學城、中心區(qū)、鳳凰城,建成后將有效支撐光明加快打造世界一流科學城和深圳北部中心,與13號線、13號線南延串聯(lián)后,未來將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū),南連香港、北接東莞。
屆時,將有效助推深圳經濟特區(qū)一體化發(fā)展對“軌道上的大灣區(qū)”“灣區(qū)互聯(lián)互通”交通格局具有重要而深遠的意義。
13號線二期南延段,共設車站3座
13號線二期(南延)工程起自與2號線換乘的東角頭站,終至13號線一期深圳灣口岸站;
線路全長4.067km,共設車站3座:分別為東角頭站、歌劇院站、日出劇場站;
共設區(qū)間3段:東角頭站~歌劇院站、歌劇院站~日出劇場站、日出劇場站~深圳灣口岸站;
地鐵13號線二期南延段計劃2025年通車,建成后可進一步滿足和提升深圳南山蛇口片區(qū)市民文化、休閑及娛樂的高品質交通需求;提升蛇口方向居民至歌劇院、深圳灣公園及深圳灣口岸的直達性。
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