在廣州東莞之間的珠江入?？冢忠豁?xiàng)超級工程在海底熱火朝天地進(jìn)行，那便是中國目前最大水壓、最大埋深的海底隧道工程——深江鐵路珠江口隧道！

深江鐵路珠江口隧道是深江鐵路建設(shè)最難，最關(guān)鍵的工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

深江鐵路正線長116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。2025年，深江鐵路將建成通車。

【資料圖】

深江鐵路建成通車后，深圳的前海自貿(mào)區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

深江鐵路建成通車后——

在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

在深圳機(jī)場站通過深圳北至深圳機(jī)場聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與江湛鐵路正線貫通。

目前建設(shè)面臨三大挑戰(zhàn)：超長距離+超高水壓+復(fù)雜地質(zhì)

珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，也就是全部工程中建設(shè)難度最大的部分。

珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國水下隧道的最深紀(jì)錄，水文、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，最大水壓1.06兆帕，強(qiáng)度超過10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為世界之最。

最新進(jìn)展

盾構(gòu)段完成27.3%的施工任務(wù)

目前，“大灣區(qū)號”以每天?12-16米?的行進(jìn)速度向前推進(jìn)，最大掘進(jìn)速度達(dá)50毫米/分鐘，日最快進(jìn)度達(dá)到?24?米。盾構(gòu)機(jī)每推進(jìn)兩米則安裝一環(huán)管片，截至目前已累計(jì)掘進(jìn)超?800?米，盾構(gòu)段完成了?27.3%?的施工任務(wù)。隧道建成后，從南沙到達(dá)東莞只需?4?分鐘車程。

與此同時(shí)，另一臺盾構(gòu)機(jī)“深江1號”正在從東莞虎門始發(fā)向珠江口海域，它將與“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)一起深入海底不斷潛行。他們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，共同見證這一世紀(jì)工程的完成。

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