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來源：寶安日報

在寶安107國道上空，一座雙向八車道的橋梁已經(jīng)架設(shè)完成；在深圳寶安國際機場附近的深中通道東人工島上方，另一座架梁已經(jīng)完成架設(shè)。這一延伸寶安鶴洲片區(qū)、機場片區(qū)、國際會展中心片區(qū)以及未來貫通深中通道的立體高速工程正在建設(shè)，這就是廣深沿江高速二期工程。

記者從中鐵大橋局了解到，9月5日，廣深沿江二期工程第2合同段架梁工作圓滿收官，這標(biāo)志著第2合同段全線貫通。同時，位于寶安區(qū)航城街道的第3合同段完成首榀預(yù)制梁架設(shè)，架橋機挺進(jìn)了深中通道東人工島，實現(xiàn)了廣深沿江二期工程與深中通道的深度對接。這兩個項目融為一體后，該工程即將進(jìn)入沖刺階段。

廣深沿江高速二期工程位于粵港澳大灣區(qū)中心區(qū)域——深圳市寶安區(qū)境內(nèi)，起于機荷高速公路黃鶴收費站，終于深中通道東人工島，全長約5.7公里。其中，國際會展中心互通與鳳塘大道連接，已于2019年11月3日與國際會展中心同步投入使用。正在寶安加速建設(shè)并已具雛形的機場互通、鶴洲互通2座互通式立交為雙向八車道，設(shè)計速度100千米每小時，計劃2024年與深中通道同步建成。

沿江高速二期多采用掛籃懸澆及鋼箱梁頂推等工藝，不需要架設(shè)支架和不使用大型吊機，具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡單方便等優(yōu)點，施工時不影響橋下107國道和部分高速公路車輛的正常通行。其中第3合同段A1匝道全長1302.552米，與二期工程第2合同段A2匝道相接，具有單孔跨度最大、線性弧度最大等特點。此次，第3合同段中的架橋機挺進(jìn)了深中通道東人工島，實現(xiàn)了廣深沿江二期工程與深中通道的深度對接。目前，該項目段中前海到機場、機場到廣州方向主體施工成型，橋面、護(hù)欄、匝道、路面順利推進(jìn)。

廣深沿江二期工程建成通車后將實現(xiàn)廣深沿江高速、深中通道、廣深高速、機荷高速之間的交通轉(zhuǎn)換，緩解、疏導(dǎo)現(xiàn)有廣深高速公路、機荷高速公路及周邊城市道路的交通壓力。