深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《深入實(shí)施交通強(qiáng)國戰(zhàn)略?建設(shè)更高質(zhì)量國家公交都市示范城市三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》（以下簡稱《方案》）。

《方案》提出的工作目標(biāo)是，建成公平集約、高效便捷、綠色安全、智慧創(chuàng)新、高質(zhì)服務(wù)的國家公交都市示范城市，為人民群眾提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)、更安全的公共交通服務(wù)，為打造交通強(qiáng)國城市范例、促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

【資料圖】

《方案》明確了各項(xiàng)愿景所對應(yīng)的具體指標(biāo)和到2024年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)值。其中，“公平集約”愿景方面，全市城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率要≥55%，都市核心區(qū)城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率要≥60%，綠色出行比例要≥78%。“高效便捷”愿景方面，城市軌道交通站點(diǎn)100米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率要達(dá)到100%，城市軌道交通站點(diǎn)50米內(nèi)自行車停放設(shè)施覆蓋率要達(dá)到100%。

“智慧創(chuàng)新”愿景方面，城市公共汽車無障礙導(dǎo)盲系統(tǒng)覆蓋率在新購置車輛上要達(dá)到100%。“高質(zhì)服務(wù)”愿景方面，城市公共交通乘客滿意度要≥90%，城市公共交通正點(diǎn)率要≥97%。

圍繞工作目標(biāo)，《方案》提出了十大主要任務(wù)。

一、規(guī)劃引領(lǐng)，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)對城市交通的指導(dǎo)作用。

推進(jìn)綜合交通規(guī)劃編制和實(shí)施，加快推進(jìn)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》等研究編制；加快城市公共交通相關(guān)規(guī)劃編制和實(shí)施；完善公共交通政策與法規(guī)體系。

二、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建多網(wǎng)融合的一體化公共交通網(wǎng)絡(luò)。

加快推進(jìn)多層次城市軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，適時(shí)適度推進(jìn)都市核心區(qū)邊緣、外圍組團(tuán)間、組團(tuán)內(nèi)部、特色旅游景區(qū)等軌道覆蓋不足區(qū)域小運(yùn)量軌道線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)；深化促進(jìn)“軌道－公交－慢行”網(wǎng)絡(luò)融合；優(yōu)化構(gòu)建高效多元的常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)。

《方案》稱，3年內(nèi)，深圳將加快推進(jìn)多層次城市軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，建成8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線、14號線、16號線，加快推進(jìn)5號線西延、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（南延）、13號線二期（北延）、16號線二期等城市軌道線路建設(shè)。

加強(qiáng)軌道接駁輻射范圍，至2024年底軌道一次接駁線路可覆蓋超過全市95%的建成區(qū)，全市高頻接駁線不少于50條。選取南山科技園、福田中心區(qū)、光明科學(xué)城、國際會(huì)展中心等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)開展軌道、常規(guī)公交接駁示范線路試點(diǎn)。

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三、樞紐支撐，創(chuàng)新樞紐場站的綜合開發(fā)和運(yùn)營管理。

TOD理念為導(dǎo)向促進(jìn)站城一體化發(fā)展，加大城市軌道交通樞紐上蓋及周邊保障住房建設(shè)力度，推進(jìn)前海、崗廈北、黃木崗、大運(yùn)、平湖、鷺湖、白坭坑、五和、光明城、梅林關(guān)等一批樞紐的站產(chǎn)城一體化開發(fā)；多舉措拓寬公交站場設(shè)施供給；進(jìn)一步推動(dòng)公交和出租站點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化升級。

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四、路權(quán)保障，打造更具競爭力的公交優(yōu)先發(fā)展環(huán)境。

持續(xù)推進(jìn)連續(xù)成網(wǎng)的公交專用道體系建設(shè)；創(chuàng)新公交優(yōu)先舉措，確保公交路權(quán)保障優(yōu)勢；強(qiáng)化公交路權(quán)監(jiān)管，凈化公交道路運(yùn)行環(huán)境。

五、品質(zhì)服務(wù)，構(gòu)建更高質(zhì)量公共交通出行服務(wù)標(biāo)桿。

健全公共交通服務(wù)指數(shù)體系；提升城市軌道交通乘客出行體驗(yàn)，增購軌道2號線、3號線、5號線、7號線、9號線、11號線車輛，提升城市軌道交通運(yùn)能；打造品質(zhì)和服務(wù)最優(yōu)的“人民公交”；加大舉措提升出租車服務(wù)質(zhì)量；改善慢行環(huán)境；建設(shè)全齡友好更公平宜行的公交出行環(huán)境。

六、安全管控，進(jìn)一步提升公共交通出行安全和韌性。

加強(qiáng)公共交通安全設(shè)施管理；推動(dòng)營運(yùn)車輛安全防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級；完善城市公共交通安全生產(chǎn)責(zé)任體系；健全公共交通安全應(yīng)急處置能力。

七、綠色變革，優(yōu)化公共交通新能源結(jié)構(gòu)和設(shè)施布局。

深化公交行業(yè)清潔能源應(yīng)用；完善公共交通新能源充換電設(shè)施布局；引導(dǎo)公共交通領(lǐng)域助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

八、智慧創(chuàng)新，打造數(shù)字驅(qū)動(dòng)的公共交通新基建樣板。

強(qiáng)化公交數(shù)據(jù)治理，促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)開放共享；加快新型基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用，與公共交通行業(yè)深度融合；推動(dòng)地鐵智慧服務(wù)水平提升；深化公交行業(yè)智能化系統(tǒng)建設(shè)。

九、灣區(qū)融合，推進(jìn)大灣區(qū)公共交通出行服務(wù)一體化。

加快構(gòu)建深圳都市圈城際鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，開展深莞增城際、深廣中軸城際（常龍城際）、塘廈至龍崗城際、深珠城際等前期研究；推進(jìn)跨市公共交通服務(wù)，引領(lǐng)深圳都市圈融合發(fā)展；積極推動(dòng)更便捷高效的深港一體化出行，會(huì)同香港開展深港西部鐵路（洪水橋－前海）、北環(huán)支線延至皇崗口岸等線路規(guī)劃，研究利用廣深港客運(yùn)專線開行高峰捷運(yùn)化城際列車可行性。

十、綜合治理，健全交通需求管理及行業(yè)可持續(xù)政策。

推進(jìn)全市精細(xì)化交通綜合治理工作；制定實(shí)施交通需求管理措施；深化研究交通需求管理政策；深化體制機(jī)制改革，推進(jìn)全市公共交通運(yùn)營“一張網(wǎng)”建設(shè)。

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