上個(gè)月末，深圳地鐵14號線開通，令龍崗、坪山兩區(qū)沿線站點(diǎn)的市民，甚至臨深大亞灣片區(qū)的業(yè)主如獲至寶。

開通當(dāng)日跟過節(jié)似的，客流也不需要怎么培育，首周日均客流量維持在20萬+。身為快線這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)可觀，是疫情以來最為優(yōu)秀的新線之一。

接下來，還將輪到南山、寶安人民“狂喜”。作為深圳今年通車的第二條人氣線路，于近日順利通過竣工驗(yàn)收及完成三權(quán)移交，最快可在11月底前實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。（注：具體運(yùn)營時(shí)間以運(yùn)營方公告的為準(zhǔn)，此為文章預(yù)測）

(相關(guān)資料圖)

1.

深圳地鐵12號線是支撐深圳西部發(fā)展軸的骨干線，采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

線路起自南山區(qū)左炮臺東站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。

沿線站點(diǎn)聚集了大量的居住、就業(yè)群體，雖然不直接穿過南山科技園，但由于科技園的通勤需求大，是寶安-科技園“搖擺人”翹首以盼的通勤走廊。

早在多年前深圳編制城市軌道交通三期規(guī)劃建設(shè)時(shí)，就是一條呼聲極高的地鐵線路，可惜未能提早納入建設(shè)。

12號線有一個(gè)別稱，叫做“換乘大王”。一期全長約41公里線路中，共設(shè)站33座，其中換乘站多達(dá)20座（含遠(yuǎn)期規(guī)劃），初期開通時(shí)可與地鐵1、2、5、9、11、20號線換乘，更加完善南山、寶安兩區(qū)的軌交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

通車后，與之交互換乘的1號線桃園站、9號線南油站等前往科技園的線路站點(diǎn)，將可能更加熱鬧。

同時(shí)，12號線也是配套多元、人文匯聚的快速通廊。

沿線不僅串聯(lián)了海上田園、南頭古城、左炮臺，各大公園等特色、歷史文旅、城市公園資源，也鏈接了深圳新國展、深圳機(jī)場（未來T1）、機(jī)場東樞紐（規(guī)劃中）、太子灣K11（建設(shè)中）等重大商旅、樞紐設(shè)施。

圖源于網(wǎng)絡(luò)

2.

老牛整理了地鐵12號線沿線以各站點(diǎn)為圓心約1公里直徑范圍內(nèi)（盡量以步行距離作為測量依據(jù)）的在售及待入市新盤（住宅、公寓為主），以供有置業(yè)或換房需求的朋友參考。

12號線縱貫寶安和南山兩區(qū)，站點(diǎn)密集，覆蓋范圍廣，將有更多的社區(qū)、建筑都被納入“地鐵物業(yè)”或“樞紐物業(yè)”的范疇，為受益者帶來更便捷的軌交出行條件。

由于區(qū)域跨度大，沿線置業(yè)板塊的地段價(jià)值差異大，房價(jià)區(qū)間從約4.5萬至10萬以上不等，涵括深鐵、招商蛇口、鴻榮源等實(shí)力房企的項(xiàng)目。

（內(nèi)容完）

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