據(jù)深圳地鐵發(fā)布消息，11月18日由中國(guó)交建承建的深圳地鐵8號(hào)線二期大梅沙站-小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通至此深圳地鐵8號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。

(相關(guān)資料圖)

大梅沙站-小梅沙站區(qū)間作為8號(hào)線二期的“收官”區(qū)間，從始發(fā)到貫通歷時(shí)19個(gè)月。

該區(qū)間雙線總長(zhǎng)3.699公里（左線1.854公里，右線1.845公里），地質(zhì)條件極其復(fù)雜，其中雙線硬巖地層累計(jì)2.367公里，上軟下硬復(fù)合地層累計(jì)346.5m，軟土地層985.5m。隧道最大埋深106m，巖石強(qiáng)度最大達(dá)160mpa。區(qū)間共穿越4處大粒徑孤石群（最大孤石粒徑3m左右）、4段基巖凸起、4處TBM段軟土入侵，區(qū)間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m，其中距離大梅沙人工湖僅為4m，存在較強(qiáng)水力聯(lián)系。

8號(hào)線二期自8號(hào)線一期終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站，全長(zhǎng)約8km，全線采用地下敷設(shè)方式，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)，線路共設(shè)4座車站，北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

▲8號(hào)線二期線路示意圖

（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn) ）

8號(hào)線二期建成后將與地鐵8號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，可以有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流。

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