近日，深圳地鐵智能招采管理平臺正式發(fā)布《十四五城際鐵路土地綜合開發(fā)利用專題研究（十一）采購公告》，將采用公開比選方式，進(jìn)行招標(biāo)。

【資料圖】

公告表示，招標(biāo)/采購范圍為：本次研究以大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃為基礎(chǔ)，選取重點城際鐵路，對沿線車站及樞紐周邊500m-800m范圍內(nèi)進(jìn)行站城一體化開發(fā)研究，主要城際鐵路包括廣深中軸城際、塘龍城際、中虎龍城際、南沙至珠海（中山）城際、佛山經(jīng)廣州至東莞城際、穗莞深城際、深大城際（惠州段）、深惠城際（惠州段）和潮汕揭城際，研究范圍拓展至整個大灣區(qū)城際軌道網(wǎng)絡(luò)及周邊用地。

十四五”時期，廣東省將著力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

預(yù)計到2025年,大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達(dá)到4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈,大灣區(qū)內(nèi)地城市軌道交通運營里程達(dá)到1700公里；遠(yuǎn)期到2035年,大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達(dá)到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市。

城際鐵路作為城市對外聯(lián)系的重要通道和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的骨干，對于大灣區(qū)的互聯(lián)互通和廣深都市圈的交通一體化發(fā)展具有重要意義。大灣區(qū)軌道建設(shè)不僅僅是解決交通問題,同時深刻影響了大灣區(qū)城市結(jié)構(gòu)，人民出行、工作和生活模式也將發(fā)生很大的變化。

目前，大灣區(qū)城際軌道交通正處于線網(wǎng)擴張的關(guān)鍵時期，在研究軌道與城市一體化發(fā)展的背景下，構(gòu)建軌道與城市結(jié)構(gòu)耦合，高效可持續(xù)的城市空間，直接關(guān)系到區(qū)域發(fā)展的效率與質(zhì)量，也是軌道客流的根本保障。

以下為前期消息提到的深圳相關(guān)城際的情況：

1、廣深中軸城際：

即深廣中軸城際，大致規(guī)劃，計劃建設(shè)40公里，計劃投資145億，主要途經(jīng)常平、龍華、福田。

2、塘廈至龍崗城際（深圳段）：

線路起自塘廈，終到深圳龍城樞紐，規(guī)劃全長約65公里，其中線路向東與規(guī)劃深惠城際大鵬支線貫通，向西與規(guī)劃中南虎城際貫通，形成灣區(qū)東西向聯(lián)系的一條城際線路。

3、中虎龍城際：

將貫通中山、東莞、深圳（龍崗）。

4、穗莞深城際：

主線設(shè)新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。2019年12月建成通車。深圳機場至前海段工程，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車站，計劃于2025年建成開通。前海至皇崗口岸段，設(shè)超級總部站、皇崗口岸站2座車站。

5、深大城際（惠州段）：

2020年11月，深大城際惠州段線路大致走向曝光。從給出線路走向圖中，可以看到惠州段計劃設(shè)三站，石化大道站、響水河站、大亞灣站。（該消息僅為參考消息，惠州段實際走向有待官方公布）

6、深惠城際（惠州段）：

深惠城際（惠州段）目前準(zhǔn)確線路及站點還沒有確定，2019年4月曾公布過深惠城際初步走向可以做一個參考，從下圖可以看到，深惠城際（惠州段）計劃從坪地向仲愷、惠州北方向延伸，而需要注意的是，本次深惠城際（惠州段）納入2022年廣東預(yù)備重點項目的是其中的一段，為深惠城際（坪地至瀝林北段）。

（此圖為2019年4月公布深惠城際惠州段走向，非最終確定走向及站點，最終方案還有待官方公布）

2020年8月，國家發(fā)展改革委批復(fù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項目。在公布的近期建設(shè)項目表中，可以看到常平至龍華城際的大致規(guī)劃，計劃建設(shè)40公里，計劃投資145億，主要途經(jīng)常平、龍華、福田。

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