橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)，直達(dá)深圳機(jī)場的深大城際 ，最近有新進(jìn)展啦！

黃麻布站

近期， 深大城際-黃麻布站 CD基坑，首塊蓋板完成澆筑，為后續(xù)交通導(dǎo)改及基坑開挖奠定了基礎(chǔ)。

(資料圖)

黃麻布站為地下二層（局部三層）島式車站，總長度約894m，基坑深度約16.91～28.9m。由于車站基坑較長，分為四個基坑進(jìn)行施工（命名為A、B、C、D基坑）。

為順利推進(jìn)施工，參建各方采取了多重措施保證車站施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度有序可控：

01、提前籌劃，緊密配合，精心編制施工組織設(shè)計，制定施工方案。

02、嚴(yán)密把關(guān)機(jī)械材料進(jìn)場，實行自檢、互檢與專檢三級檢查制度，嚴(yán)控施工質(zhì)量。

03、運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置與施工工序，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

至此，項目施工形成了車站及區(qū)間，多個工點、多個工作面齊頭并進(jìn)的良好勢頭，為完成年度施工任務(wù)創(chuàng)造了良好條件

龍勝站

近日， 深大城際--1標(biāo)四工區(qū)--龍勝站 ，底板首件驗收順利通過，這標(biāo)志著車站主體大面積施工正式開啟，為實現(xiàn)封頂目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。

龍勝站為深大城際的第5座車站，基坑深度22-32m。

有關(guān)參建單位自基坑開挖施工開始以來，提前謀劃、制定高標(biāo)準(zhǔn)施工方案，落實以監(jiān)測指導(dǎo)開挖、隨撐隨挖的原則，科學(xué)組織施工，嚴(yán)格落實“三檢”制度、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量。

深大城際

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準(zhǔn)）

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2km，線路設(shè)計時速為160km/h。

全線設(shè)地下站11座，分別為：機(jī)場T4、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

預(yù)計2026年建成，通車后坪山至深圳機(jī)場最快僅需40分鐘，屆時，將進(jìn)一步加強(qiáng)，深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。

同時，城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道，將對灣區(qū)交通互聯(lián)互通，深莞惠都市圈一體化，均具有重要的戰(zhàn)略意義~

來源：深圳地鐵