途經(jīng)寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山、江門的 深江鐵路 ，又有新進展啦！

(資料圖)

中心試驗室建成

助力工程施工提速

近日，深江鐵路項目部中心試驗室(下稱“中心試驗室”)已通過驗收，為工程建設的全面開展，奠定了堅實基礎。

中心試驗室所在項目為深江4標標段，位于深圳市寶安區(qū)航站四路，該標段里程正線單線長度約4.3公里，隧道4408延米(開挖方量約175.87萬方)，混凝土用量約54萬立方米，鋼材用量約13.87萬噸。

中心試驗室總建筑面積約1500平方米，采用自建活動板房，根據(jù)工作需要設有混凝土室、力學室、集料室、現(xiàn)檢室、膠材室等15個功能室，各功能室與辦公室面積均滿足鐵路標準化建設要求。

中心實驗室達到了工地試驗室標準化建設水平，滿足試驗檢測工作需要，具備獨立開展試驗檢測工作的能力。

下一步，項目將嚴格按照規(guī)范要求，為后續(xù)施工各項指標的試驗檢測，提供準確科學的檢測數(shù)據(jù)，為主體工程施工提供高標準技術保障。

深江鐵路

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。

全線平縱斷面圖

全線共設深圳西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

深江鐵路建成通車后——

在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯(lián)絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

深江鐵路?建成通車后，將進一步打通沿海通道

屆時，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)，將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

素材來源：深圳市軌道辦&中國新聞網(wǎng)