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【深圳商報訊】（記者 李秀瑜）近期，針對市民反映的“地鐵部分車站早晚高峰等候時間較長”“部分車廂擁擠度高”等情況，深鐵集團多措并舉提升運能運力。截至7月10日，今年以來深圳地鐵已完成對地鐵5、6、10、11、12、14和16號線運能提升共13次，列車正點率達99.99%，年度乘客滿意度實現(xiàn)“四連增”。

深鐵集團深入開展“大走訪、大座談、大起底”，通過“兩微一抖”等渠道，廣泛聽取市民乘客意見建議，經(jīng)梳理主要有四類問題。一是部分車站乘客候車時間過長，比如，5、11、14號等線早晚高峰期間候車時間都較長，其中，11號線福永站早高峰期間乘客平均候車時間達11分鐘；二是高峰期部分列車車廂擁擠情況較為突出，如11號線崗廈北站、5號線民治站等最大斷面客流擁擠度突破100%，亟需提升運力；三是部分線路列車配置仍有不足，如5、11號線目前缺口79列；四是市民對于延長運營服務(wù)時間的需求較為強烈，比如，我市地鐵線路節(jié)假日一般營運至晚上12時，但工作日一般只運營至晚上11時30分。

針對梳理查找的問題，深鐵集團實時開展全網(wǎng)客流預(yù)測預(yù)警，通過優(yōu)化行車組織方案、調(diào)整運能分布、早晚高峰期增加上線列車、提高折返運行能力、壓縮行車間隔等措施，有針對性地解決早晚高峰時段乘車候車時間過長及車廂擁擠的情況，如在5號線超高峰行車間隔由2分30秒壓縮至2分鐘，客流最大斷面區(qū)間擁擠度大幅下降；前海灣至赤灣行車間隔由6分14秒壓縮至平均4分10秒，小時運能大幅提升50%。

針對部分線路日益增長的客流量與線路列車配置不匹配的問題，市地鐵集團擬增購線網(wǎng)列車113列，首批16列列車計劃于2024年在11號線投入使用，將大大緩解高峰期擁擠狀況。

同時，滿足市民乘客多樣化的出行需求，推行多種創(chuàng)新服務(wù)舉措?！盀槌鲂刑崴佟狈矫妫?4號線安排工作日開行1列“準直達車”，較普通列車提速16分鐘；工作日全天開行“大站快車”17列次，較普通列車約快5分鐘?！盀槌鲂屑訒r”方面，在節(jié)假日及大型活動時點延長運營服務(wù)時間達30天，在1、3、5號線周五試行延長30、30、15分鐘?！盀槌鲂凶o航”方面，在早高峰期間，優(yōu)化崗廈北站換乘客流組織，將14號線—11號線換乘模式由“站臺換乘”調(diào)整為“站廳換乘”，更好地保障乘客的出行安全；在高峰時段的大客流車站站廳站臺增派志愿者，加大廣播及顯示屏的提醒力度，優(yōu)化導(dǎo)向標識，并視客流情況免核準開放商務(wù)車廂。