大灣區(qū)磁懸浮交通真的要來(lái)了？

(資料圖片)

8月5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行。

中國(guó)工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、北京交通大學(xué)雙聘院士、深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長(zhǎng)陳湘生院士透露：分享了關(guān)于粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通的思考，廣深港正謀劃磁懸浮線路，該線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)650公里。

共有四個(gè)方案，各方案主要途經(jīng)站點(diǎn)如下：

方案一：廣州東站—東莞莞城—深圳香蜜湖

方案二：廣州東站—東莞虎門(mén)—深圳前海

方案三：珠江新城—廣州南沙—深圳前海

方案四：廣州站—廣州南沙—深圳前海

四個(gè)方案都預(yù)留往北延伸至白云機(jī)場(chǎng)，往南延伸至香港九龍。

陳湘生表示，目前方案一為優(yōu)選方案，但是否實(shí)施還未可知?！俺藦V深，滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮線路，看誰(shuí)能率先上馬?！?/p>

◆廣深港主軸位于大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、單位人口聚集度最高的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)走廊內(nèi)，2017年客流密度為10963萬(wàn)人，已趨于飽和。

◆2035年廣深港主軸客流密度將達(dá)到2.6億人，能力缺口約4000萬(wàn)人。

因此，需新增1條高速項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)滿足廣深港交通需求，此外的8個(gè)城市主城區(qū)中心間客流聯(lián)系也需要高速通道來(lái)解決發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題。

廣深磁懸浮的規(guī)劃在2021年開(kāi)始浮現(xiàn)。

2021年2月，廣東省自然資源廳發(fā)布了《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃2020—2035年》公眾版。規(guī)劃提出，省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。

廣州成為兩條磁懸浮交會(huì)點(diǎn)。

同年，在廣州市推進(jìn)全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會(huì)上，一張規(guī)劃圖顯示預(yù)留廣深磁懸浮線路，從廣州東站引出，經(jīng)南沙，跨過(guò)珠江口后進(jìn)入深圳寶安和前海，最終進(jìn)入香港西九龍。

在《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2021年10月刊，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，線路站場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院晏仁先發(fā)表的《大灣區(qū)廣深港高速磁懸浮鐵路線站位方案研究》一文，提出了廣深磁懸浮線路規(guī)劃的4個(gè)方案，并優(yōu)先推薦方案一。

但該方案不經(jīng)過(guò)南沙，與規(guī)劃圖預(yù)留線路不同。

深圳香蜜湖片區(qū)軌道交通遠(yuǎn)期預(yù)留高速磁懸浮站點(diǎn)

6月28日，福田區(qū)城市更新和土地整備局發(fā)布《香蜜湖片區(qū)軌道交通預(yù)留工程控制條件專(zhuān)項(xiàng)研究》定標(biāo)情況公示，香蜜湖片區(qū)軌道交通預(yù)留工程控制條件專(zhuān)項(xiàng)研究確定中標(biāo)供應(yīng)商。

從香蜜湖片區(qū)軌道交通預(yù)留工程控制條件專(zhuān)項(xiàng)研究的招標(biāo)公告顯示，核心研究范圍約44.5公頃，覆蓋香蜜西站、紅荔西站、車(chē)公廟站及 1、7、9、11、 規(guī)劃14西延、20、22、24號(hào)線區(qū)間段。統(tǒng)籌研究范圍約230.31公頃，覆蓋香梅站、香蜜湖站、香蜜公園站及遠(yuǎn)期線路6號(hào)線等相關(guān)軌道區(qū)間段。?

研究?jī)?nèi)容包括：

● 開(kāi)展片區(qū)內(nèi)軌道線路布局及站點(diǎn)規(guī)劃方案研究，包括片區(qū)軌道交通規(guī)劃研究（軌道14號(hào)線西延、20號(hào)線、22號(hào)線等）、軌道車(chē)站換乘方案規(guī)劃（含紅荔西站設(shè)站必要性及換乘規(guī)劃方案研究、香梅站換乘規(guī)劃方案研究、香蜜湖站換乘規(guī)劃方案研究等）

● 開(kāi)展香蜜西樞紐規(guī)劃研究，明確香蜜西樞紐功能定位。

● 香蜜西站樞紐、紅荔西站軌道交通工程與周邊地下空間關(guān)系研究； 軌道 20、22 號(hào)線停車(chē)場(chǎng)站方案研究。?

● 高速磁懸浮與城市軌道交通的區(qū)間穿越條件預(yù)留研究。

從該研究方案顯示，香蜜湖片區(qū)軌道將預(yù)留軌道14號(hào)線西延、20號(hào)線、22號(hào)線、24號(hào)線區(qū)間段，以及遠(yuǎn)期線路6號(hào)線，另外高速磁懸浮也將預(yù)留站點(diǎn)在香蜜湖，未來(lái)將形成香蜜西樞紐。

我國(guó)自主研制速度可達(dá)600km/h的懸浮交通系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)首次運(yùn)行

據(jù)新華社此前報(bào)道，記者3月31日從中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司獲悉，由這家企業(yè)自主研制的高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)完成首次懸浮運(yùn)行，為下一步工程化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

據(jù)中車(chē)長(zhǎng)客副總工程師兼磁浮研究所所長(zhǎng)于青松介紹，超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)由車(chē)輛、軌道、牽引供電、運(yùn)行通信等系統(tǒng)構(gòu)成，適用于高速、超高速和低真空管道等運(yùn)用場(chǎng)景，運(yùn)行速度可達(dá)600km/h及以上，具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

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