人民網(wǎng)北京10月19日電 (記者楊倩)近日，2023“一帶一路”媒體合作論壇歐亞主流媒體考察團走進陜西省西安國際港站，晴空萬里，陽光明媚，一排排集裝箱整齊排列。“沒想到內(nèi)陸也能建港口!”“中歐班列長安號就是從這里開出嗎?”站在西安國際港站辦公樓二層開放平臺極目遠眺，外媒記者發(fā)出感嘆，并向工作人員詢問相關(guān)情況。

據(jù)介紹，2013年11月28日，首列中歐班列長安號從西安開往哈薩克斯坦阿拉木圖。十年來，中歐班列長安號實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截至2023年9月底，已累計開行20045列，國際貨運干線覆蓋了歐亞大陸45個國家和地區(qū)。今年1至9月，中歐班列長安號開行3991列，較去年同期增長29.54%。

西安自貿(mào)港建設(shè)運用有限公司總經(jīng)理袁小軍告訴記者，在沒有中歐班列之前，西安至中亞和歐洲的陸路運輸時間為20至30天，而在確保中歐班列運行時效的情況下，西安至德國陸路運輸最快只需10天。目前，西安港建成鐵路作業(yè)線59條，其中國際集裝箱作業(yè)到發(fā)線18條。

今天，中歐班列作為中國與共建“一帶一路”國家和地區(qū)互聯(lián)互通互惠的重要載體，已成為深受歡迎的國際合作平臺，也被歐亞主流媒體重點關(guān)注。

考察團成員吉爾吉斯斯坦《比什凱克晚報》副總編輯妮娜·尼奇博洛娃在接受中方記者采訪時說：“我之前寫了很多關(guān)于中歐班列的相關(guān)稿件，對此非常關(guān)注。這次是我第一次來到西安國際港務(wù)區(qū)，看到這樣宏大的場面我感覺很震撼。中歐班列對于中國和中亞國家的貿(mào)易往來是非常重要的，更重要的是促進了民心相通。我們中亞國家非常支持“一帶一路”倡議和構(gòu)建人類命運共同體這一理念。”

哈薩克斯坦絲綢之路新聞社總編輯克馬爾·馬山羅表示，哈薩克斯坦是中歐班列的重要節(jié)點國家，中歐班列給哈薩克斯坦帶來了巨大的經(jīng)濟和社會效益。據(jù)報道，2022年，中哈兩國鐵路貨運量達2300萬噸，同比增長20%。“哈薩克斯坦的主流媒體非常關(guān)注‘一帶一路’的發(fā)展，包括中歐班列的運營情況。我們的媒體絲綢之路新聞社正是在2014年因此而生，在網(wǎng)站和報紙上以哈、俄、東干、中、英五種文字報道哈薩克斯坦‘光明之路’新經(jīng)濟政策和‘一帶一路’倡議對接的合作成果。”

16日，考察團來到山東港口青島港，在蔚藍的大海岸邊，全自動化集裝箱碼頭上是一片繁忙景象：高度軌道吊自動抓起一個集裝箱，平移到后方卸下;自動導(dǎo)引車承載著單個集裝箱，在通道上來回穿梭?？疾靾F記者立刻被眼前這一幕吸引，紛紛拿出設(shè)備拍攝。

山東港口青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工會副主席王崇山向記者介紹：“青島港是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和首個“氫+5G”智慧綠色碼頭。”依托其自主研發(fā)全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省人力80%，平均裝卸效率達到36.2自然箱/小時，最高效率達到60.18自然箱/小時。

今日俄羅斯傳媒集團國際新聞部副主任阿納斯塔西婭·塔拉卡諾娃表示，青島港給她留下了鮮明的印象，“首先，青島港全自動化集裝箱碼頭在4年內(nèi)建成投產(chǎn)運營，非常高效;其次，碼頭實現(xiàn)了全自動裝卸集裝箱，是智慧綠色碼頭，屬于世界先進水平。借助青島港和西安港，俄中貿(mào)易往來更加方便快捷。”

據(jù)介紹，2022年，青島港完成貨物吞吐量6.87億噸，位居全球第四位;完成集裝箱2682萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球第五位。2023年1至8月山東港口青島港在全國港口集裝箱吞吐量排名中位居第三，在全國港口貨物吞吐量排名中位居第四。

近十年來，青島港進一步完善提升聯(lián)通“海上絲綢之路”的貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)，目前，青島港共開辟共建“一帶一路”集裝箱航線80余條，海鐵聯(lián)運連續(xù)八年保持全國第一，為“一帶一路”建設(shè)架起“進路出海”高效通道。