重慶黃桷灣橋為何成“最復雜立交橋”

　　近日，一組“重慶最復雜立交橋完工”的組圖在網(wǎng)上引起熱議。照片中的立交橋共上下5層，20條匝道分別通向8個方向。看到如此復雜的立交橋，網(wǎng)友紛紛表示擔憂：這下導航要哭了。

　　“史上最復雜立交橋”完工

　　據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的多張照片顯示，20條道路在立交橋處交錯，彼此高低不同。一眼看去，匝道密密麻麻。加上拐彎、轉向等設計，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個方向。

　　北京青年報記者了解到，照片上的立交橋位于重慶市，是南岸區(qū)近日剛剛完工的黃桷灣立交橋。該橋2009年9月30日開工，是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機場專用快速路的重要節(jié)點。按照設計，該立交橋共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里/小時、匝道為40公里/小時。

　　立交橋從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道；第二層是機場專用高速匝道；第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。由于匝道眾多、結構復雜，黃桷灣立交橋也被喻為重慶主城最大、最復雜的“樞紐型”立交橋。

　　最近幾天，這座立交橋才剛剛正式完工。沒想到剛一完工，就引起網(wǎng)友熱議。面對復雜的匝道設計，有人調(diào)侃說：“導航都要迷路了。”還有人擔心，立交橋投入使用后恐怕并不能節(jié)省時間，因為“走錯一個匝道就是重慶一日游”。

　　負責人：復雜是因為有需要

　　面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，黃桷灣立交橋的負責方重慶市南岸區(qū)基礎設施建設科的負責人在接受北青報記者采訪時表示：“不存在為了復雜而建設得復雜，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而現(xiàn)在只連接了三條快速路，道路銜接得多，匝道就比較多，才有了今天復雜的樣子。”

　　該負責人告訴北青報記者，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉，三條路之間都要互通，而匝道在設計上不能平交、不能交叉，只能一層一層地往上疊，所以才設計成了今天的樣子。

　　針對人們擔心容易迷路的問題，負責人說，指路還是要依靠路牌和一些交通標志標識來提前引道。

　　他認為根據(jù)規(guī)范來設置路標，走錯路的概率很小。“即便走錯路，順著路走，那么在前方遠的話大概一公里，近的大概五六百米左右就有糾正錯誤的地方，可以供司機掉頭，在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。

　　預計今年年底開通

　　負責人介紹說，目前黃桷灣立交橋項目本身已經(jīng)完工，但尚未全部開通。“要等機場快速路完工后，整個立交系統(tǒng)才可以貫通。大膽估計一下的話，大概在今年年底、明年年初就可以全部開通”。

　　據(jù)他介紹，在已經(jīng)通車的匝道上，常用的幾款導航軟件還沒有出過錯。“現(xiàn)在的導航軟件多智能啊，導航軟件里面，一個匝道要分路的時候，提前就會告訴你靠左靠右的，一般說來是不會出錯的。”

　　但他也表示，目前剛剛完工的匝道并沒有利用導航進行測試。“導航測試得需要導航公司把他的導航軟件更新啊，這個事情不能是我們來做。”

　　他解釋說，用導航軟件測試這其實是一個誤區(qū)，“一般道路規(guī)劃也不會用導航軟件去測試，導航軟件這個東西是由軟件公司負責的，如果你的這個導航軟件經(jīng)常出錯，那人家就不用你的了，就會換一個用了。”