每天乘坐684路的學生，終于有機會走進車隊，了解車輛構造。

在學雷鋒日前夕走進車隊，學生們踮著腳擦拭扶手。

一早一晚的684路公交車上，經(jīng)常坐滿了板廠小學的學生。

隨著城市的發(fā)展，人們交通出行的選擇越來越多。開車、出租車、網(wǎng)約車、地鐵、共享單車，不同的交通工具相互彌補，發(fā)揮著不同的作用。曾經(jīng)占據(jù)最重要位置的公交車，如今的功能也在慢慢地發(fā)生變化。從長距離出行的唯一選擇，變成了解決“最后幾公里”的交通工具。

近幾年，北京市的公交車開始采取精細化的線路設置方式。撤掉重復線路、超長線路，增加短距離、定制化、微循環(huán)等多種方式的公交車。這樣的思路值得肯定。在很多地方，公交事實上已經(jīng)成為從地鐵站到小區(qū)之間的接駁車。

684路是板廠小學門前唯一的公交線路，師生稱之為“生命線”。在家長的眼中，每天一早一晚的684路，幾乎成了專為板廠小學設計的“校車”。得知了師生們的需求，684路公交車隊也在積極調(diào)整，以更精細化的方式為乘客服務。在城市高速發(fā)展的過程中，公交如何更準確地定位自身，發(fā)揮更加細致的服務功能，是值得思考的問題。684路公交車的案例，為我們提供了思考這類問題的空間。

現(xiàn)場

唯一的公交車

東城區(qū)板廠小學高年級部，緊鄰龍?zhí)堵贰｝執(zhí)堵肺骺诠徽?，是小學門前唯一的公交站，距離校門口僅有幾十米。在這一站?？康墓卉嚕挥?84路這一條公交線。684路，也就被稱為板廠小學的“生命線”。

昨天早晨7點，在板廠小學高年級部的校門口，家長們陸續(xù)把孩子送來上學。有的開車，有的騎電動車，有的步行而來，也有一些是乘坐684路公交車來的。從7點到7點半的這段時間，是上學的高峰期。每一輛進站的684路公交車，都能有幾名甚至十幾名學生下車。

有的是一位家長帶著一位學生，有的甚至兩位家長帶著一位學生，還有一些乘公交車來上班的老師。684路車進站后，幾乎有一半乘客在這里下車，車廂一下就空了。駕駛684路公交車已經(jīng)5年的司機師傅許沖，從去年9月開學后就注意到了這個特點。

“每天早晨上學，乘坐由東向西方向的學生和家長多。每天下午放學，家長接上孩子，在由西向東方向的公交站等車。”許師傅說，在龍?zhí)堵?、左安門這一帶，早晚高峰時684路車上幾乎全都是板廠小學高年級部的師生。學生們上車就喊“叔叔好”，時間長了相互之間就熟悉了，老師們更是把這條線稱作“生命線”。

許沖知道 “生命線”的含義。每天行車至此，他都會特別留意路面情況。開車接送孩子的家長很多，有的就把汽車隨意停在路邊，增加了公交車進出站的難度。經(jīng)過學校門口的小路口時，許師傅會特別慢行。只要有學生通過，他就會停車避讓。

師生

希望增加車次和座位

684路在龍?zhí)堵肺骺谠O站已經(jīng)多年，前些年這里的乘客并不多，路面也比較冷清。直到去年9月，板廠小學高年級部搬到了位于雙玉中街的新校址。四、五、六這三個年級的學生，要來高年級部上課。此前，他們在位于夕照寺街的低年級部上課。

去年9月份開學后，龍?zhí)堵肺骺诠徽镜某丝屯蝗痪投嗔似饋?。早晨在這里下車的乘客多，下午從這里上車的乘客多。板廠小學德育處的田新海老師介紹，算上學校的老師，每天大約有近百名師生要從龍?zhí)堵肺骺诔俗?84路上下班、上下學。如果算上接送學生的家長們，那肯定會超過一百人。

田新海說，684路的站臺特別方便，幾乎就像是專為板廠小學開設的一樣，雖然684路已經(jīng)在此設站多年。近百名學生，每天上學放學都乘坐這趟車，和一些司機師傅已經(jīng)很熟悉。雖然不知道名字，但每天見到，感情已經(jīng)越來越深。

在前不久的學校少代會上，一些學生也就此提出了建議。有的學生希望增加發(fā)車頻率，有的學生希望增加其他線路，也有的學生希望公交車上能增加座位。學雷鋒日到來之前，板廠小學的師生們在田新海老師的帶領下，來到了684路公交車的總站，體驗了車輛調(diào)度、發(fā)車的流程。田老師說，也會嘗試在站臺設立志愿服務崗位，給學生們提供一個接觸社會的實踐機會。

公交

考慮增加定制、直達類線路

學校師生把684路稱為“生命線”，684路車隊把自己看成是保證師生出行安全的“校車”。車隊行政隊長苗薊說，以前也沒想到684路會變成“校車”。從去年9月，板廠小學高年級部搬過來之后，車隊和公交公司也在研究，盡力作出一些改進，滿足師生的乘車需求。

“以前在龍?zhí)堵肺骺谶@幾站，根本就沒什么人。”苗薊說，既然情況發(fā)生了變化，車隊也已經(jīng)想出了一些辦法。接下來，車隊將會和學校進一步溝通，了解學校乘車師生的具體數(shù)據(jù)。比如去哪個區(qū)域的師生比較多，大致有多少人。苗薊說，已有的方案包括定制公交和快速直達兩種方式。

其中，定制公交可以看成是專為學校開設的班車，可以按照師生的要求設站。但缺點是站點確定后，短期無法更改。“因為小學的學生是每年變化的，可能這一年的學生住在東邊的多，下一年的住在西邊的多，很難像企業(yè)一樣有相對穩(wěn)定的乘客。”

另一個解決辦法，是開設快速直達線路。這種車輛比普通公交車快，而且不僅是專門的“校車”，其他乘客也可以乘坐，因此票價更低。而且站點設置更靈活，可以根據(jù)乘客的要求在短期內(nèi)更改。苗薊認為，這種快速直達的公交線可能更適合板廠小學的具體情況，因此準備在這方面進一步與學校溝通。

如果維持現(xiàn)有的684路不變，也有許多可以改善的地方。684路公交車所屬的北京公交集團客運第三分公司負責同志介紹，為了方便市民，北京的公交線路一直在不停地調(diào)整優(yōu)化，就是為了更好地服務乘客。如果板廠小學的師生要求比較強烈，增加線路、增加站點、增加車次等方法也可以實現(xiàn)。