高個(gè)子，大臉盤(pán)，言談舉止間透著女性的細(xì)膩和大氣——她叫梁建英(上圖，資料照片)，是中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛公司副總經(jīng)理、總工程師。作為我國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一的女總工程師，她主持研制的CRH380A，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

從時(shí)速200公里的“和諧號(hào)”，到時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，從跟跑到領(lǐng)跑，她帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，將中國(guó)高鐵打造成一張亮麗的國(guó)家名片。

必須讓自己成為巨人才行

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組，走的是一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路。“產(chǎn)品可以買(mǎi)來(lái)，但技術(shù)創(chuàng)新能力買(mǎi)不來(lái)。原理是什么，外方守口如瓶。”這讓梁建英暗下決心，憋足了一口氣。

2006年，中車(chē)四方公司啟動(dòng)時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組自主研發(fā)，年僅34歲的她擔(dān)任這個(gè)車(chē)型的主任設(shè)計(jì)師。

高速動(dòng)車(chē)組是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，每列動(dòng)車(chē)組上的零部件就達(dá)50萬(wàn)多個(gè)，幾萬(wàn)張圖紙需要設(shè)計(jì)，需要分析的數(shù)據(jù)達(dá)數(shù)百兆，一道道高難度的技術(shù)門(mén)檻需要跨越。

對(duì)梁建英和她的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，每啃一個(gè)“硬骨頭”，都是一場(chǎng)硬仗。梁建英沒(méi)有節(jié)假日成為生活常態(tài)，想陪年幼的女兒吃頓飯都是奢望。

2007年12月，由中車(chē)四方公司自主研制的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300至350公里動(dòng)車(chē)組成功下線。一天晚上，女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過(guò)的動(dòng)車(chē)組高喊：“媽媽?zhuān)愕能?chē)!”那一刻，梁建英心中既有滿滿自豪，又有對(duì)家庭的絲絲愧疚。

高速列車(chē)是試驗(yàn)出來(lái)的

半年之后，中車(chē)四方公司又向CRH380A高速動(dòng)車(chē)組發(fā)起攻堅(jiān)，梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師，開(kāi)始了又一輪長(zhǎng)達(dá)兩年的艱苦試驗(yàn)。該動(dòng)車(chē)組最高設(shè)計(jì)時(shí)速380公里，當(dāng)時(shí)世界最快，沒(méi)有任何先例可循。梁建英說(shuō)，只有通過(guò)大量研究試驗(yàn)，才能確定高速列車(chē)在高速運(yùn)行條件下的動(dòng)態(tài)行為、性能和規(guī)律。

在蘭新線的百里風(fēng)帶上，有他們等待大風(fēng)的身影;湖南的高溫高濕環(huán)境，讓許多人身上生了濕疹，“比吃減肥藥瘦得還快”。高強(qiáng)度的工作，有時(shí)候讓很多人都撐不住。

CRH380A高速動(dòng)車(chē)組問(wèn)世，在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。當(dāng)列車(chē)慢慢停下來(lái)，梁建英與同伴們握手慶賀那一刻，大家才發(fā)現(xiàn)，她的手是冰涼的。

攀登下一個(gè)全新高度

對(duì)待科研工作，梁建英一絲不茍。高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)入自主創(chuàng)新階段時(shí)，有一次梁建英就一項(xiàng)報(bào)告詢問(wèn)：“這個(gè)問(wèn)題為什么這樣解決?”有工程師就說(shuō)：“當(dāng)時(shí)外國(guó)人交給我們的時(shí)候就是這樣的。”梁建英一聽(tīng)就火了，她嚴(yán)厲地說(shuō)，以后誰(shuí)再說(shuō)當(dāng)初人家交給我們的時(shí)候就是這樣的話，我就讓你們寫(xiě)檢討。“設(shè)計(jì)有一定的繼承性，但是設(shè)計(jì)師不能被別人的思維固化，我們需要變更和創(chuàng)新，這樣團(tuán)隊(duì)才能有活力、有朝氣。”

梁建英和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制造的動(dòng)車(chē)組，讓全世界領(lǐng)略到中國(guó)智造的力量。作為主要參研人員，京滬高速鐵路系統(tǒng)工程項(xiàng)目獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

創(chuàng)新的腳步從未停止。梁建英如今帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，又開(kāi)始研發(fā)時(shí)速350公里長(zhǎng)編組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組和時(shí)速250公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，助力“復(fù)興號(hào)”形成系列化，同時(shí)還要研發(fā)時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)。“相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)擁有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速列車(chē)。”梁建英信心滿滿。