中國(guó)和歐洲，分列“一帶一路”的兩端。然而，萬水千山從來不是阻隔，奔馳的中歐班列實(shí)現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。

5月7日，26.2噸進(jìn)口豬肉搭乘中歐班列抵達(dá)位于成都青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港。該班列全程采用冷藏集裝箱運(yùn)輸，從荷蘭蒂爾堡始發(fā)，經(jīng)白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，通過阿拉山口入境后抵達(dá)成都，歷時(shí)16天。此次運(yùn)輸在過境通關(guān)上取得關(guān)鍵突破，這是成都國(guó)際鐵路港第二次通過國(guó)際鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)口歐洲高品質(zhì)肉類產(chǎn)品。去年，成都國(guó)際鐵路港通過中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)兩種方式開展進(jìn)口肉類業(yè)務(wù)，成為全國(guó)首個(gè)通過國(guó)際鐵路運(yùn)輸方式直接進(jìn)口歐洲肉類的城市。但是，由于長(zhǎng)期以來，歐盟農(nóng)產(chǎn)品無法通過俄羅斯過境，致使成都鐵路口岸進(jìn)口肉類業(yè)務(wù)無法實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。經(jīng)國(guó)內(nèi)多部門赴俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)專程磋商，最終解決了中歐班列運(yùn)輸食品過境問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，通過中歐班列進(jìn)口歐洲肉類產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)可節(jié)約45天左右，運(yùn)輸費(fèi)用比空運(yùn)節(jié)約大約1萬元每噸，大大降低了企業(yè)的物流成本。自從中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平2013年提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎?；疖囈豁?，黃金萬兩。中國(guó)從未像今天這樣向世界伸出雙手，世界也從未像今天這樣矚目中國(guó)。中國(guó)的夢(mèng)想，世界的機(jī)遇。中歐班列翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬里路，惠及沿線千萬家。要想富，先修路。沿線各國(guó)為確保“鋼鐵血脈”暢通攜手行動(dòng)“或許你會(huì)問我為什么看重中國(guó)?”英國(guó)曼徹斯特空港城旅館經(jīng)營(yíng)者薩利姆說，“因?yàn)檫@代表著未來。”團(tuán)結(jié)就是力量，合作才能共贏。中歐班列為各國(guó)開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了平臺(tái)，讓經(jīng)濟(jì)的血脈更加通暢，未來更加美好。在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了。可以預(yù)見，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展，這條鋼鐵長(zhǎng)龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界;通向的不僅是未來，還將是繁榮。