7月3日，共享單車公共電子圍欄率先在朝陽(yáng)區(qū)投入使用。據(jù)了解，公共電子圍欄在技術(shù)上可以滿足各家共享單車企業(yè)使用，便于政府實(shí)施數(shù)量管理和企業(yè)進(jìn)行調(diào)控。今年8月，首批20多個(gè)公共電子圍欄將在朝陽(yáng)區(qū)投入試運(yùn)營(yíng)。未來(lái)公共電子圍欄技術(shù)還可應(yīng)用于公共自行車，讓公共自行車更加方便。

　　昨天上午，北京青年報(bào)記者在朝陽(yáng)區(qū)三里屯街道看到，公共電子圍欄已經(jīng)正式落地啟用。其造型與市面上白色劃線的實(shí)體圍欄類似，電子技術(shù)主要體現(xiàn)在安裝在地面的感應(yīng)設(shè)備上。易始通達(dá)公司公共電子圍欄項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張建波介紹，目前所有支持藍(lán)牙模塊的共享單車均可以與圍欄技術(shù)對(duì)接。市面上常見的摩拜、ofo、小藍(lán)等主要共享單車品牌，均可以將車停放在公共電子圍欄區(qū)域內(nèi)。據(jù)張建波介紹，即使沒有藍(lán)牙設(shè)備，也可以免費(fèi)安裝電子標(biāo)簽，從而與圍欄技術(shù)對(duì)接。

　　據(jù)了解，電子圍欄技術(shù)可以通過后臺(tái)進(jìn)行記錄，當(dāng)一輛共享單車進(jìn)入圍欄區(qū)內(nèi)，后臺(tái)數(shù)據(jù)立刻更新。目前其技術(shù)精確度已經(jīng)趨于成熟，北青報(bào)記者嘗試將車停放在緊鄰電子圍欄的盲道區(qū)和非機(jī)動(dòng)車道，電子圍欄均顯示入欄失敗。張建波介紹，電子圍欄的技術(shù)誤差在一米以內(nèi)。據(jù)介紹，首批20個(gè)電子圍欄將在三里屯、左家莊等停車需求大、停車秩序混亂的區(qū)域投入使用，后期將逐漸推廣到地鐵站。除了朝陽(yáng)區(qū)，其他區(qū)也正在接洽過程中。今后陸續(xù)會(huì)有共享單車企業(yè)在APP上添加標(biāo)注公共電子圍欄位置，將車停到指定區(qū)域可獲得信用分或者獎(jiǎng)勵(lì)。

　　北青報(bào)記者了解到，易始通達(dá)公司是北京市公共自行車項(xiàng)目的供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。隨著共享單車的發(fā)展，公共自行車的熱度有所降低。張建波介紹，盡管公共自行車業(yè)務(wù)受到影響，但公共自行車也有固定的使用群體。目前，北京的公共自行車不考慮繼續(xù)增加了，但會(huì)做一些轉(zhuǎn)型和調(diào)整，公共電子圍欄技術(shù)有望應(yīng)用在公共自行車上，只有停放在公共電子圍欄內(nèi)才能鎖車結(jié)算費(fèi)用，“這樣就實(shí)現(xiàn)了公共自行車的樁的功能，可降低成本，也更加靈活，車輛停放還比共享單車規(guī)范。”