8月9日，我國目前最大直徑地鐵隧道，即武漢地鐵8號(hào)線隧道成功穿越長(zhǎng)江。承擔(dān)掘進(jìn)的“楚天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在此次越江掘進(jìn)中，共更換刀具千余把，在世界上首次采用常壓下盾構(gòu)滾刀、齒刀互換技術(shù)。

“楚天號(hào)”長(zhǎng)129米，重約3000噸。其中刀盤重約370噸，共有刀具215把，分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類型，在掘進(jìn)時(shí)對(duì)地層進(jìn)行“磨、切、削”。

武漢地鐵8號(hào)線越江區(qū)間全長(zhǎng)3186米，開挖直徑12.5米，相當(dāng)于四層樓高;隧道最大埋深59米，為確保高水壓下不滲漏，在國內(nèi)盾構(gòu)隧道中首次采用雙層襯砌工藝。

隧道穿越強(qiáng)透水、上軟下硬復(fù)合地層1365米，其中弱膠結(jié)礫巖750米，中等膠結(jié)礫巖430米，巖層硬度最高達(dá)40多兆帕，鑲嵌硬度最高達(dá)135兆帕。這種巖石異常堅(jiān)硬，用普通錘子根本錘不動(dòng)，如何穿越，是世界級(jí)難題。

為攻克難關(guān)，業(yè)主方武漢地鐵集團(tuán)、施工方中鐵十四局大力開展技術(shù)創(chuàng)新：以中國工程院院士錢七虎為組長(zhǎng)的專家組，指導(dǎo)制定施工方案，經(jīng)過40余次實(shí)驗(yàn)，為盾構(gòu)施工配置最佳泥漿;采用地層穩(wěn)固劑等新材料，同步填充地層空隙，有效控制沉降;自主研發(fā)球齒滾刀等新型刀具，首創(chuàng)水刀切割、中心分時(shí)沖刷、化學(xué)分解等新技術(shù)處理泥餅。

據(jù)悉，武漢地鐵8號(hào)線長(zhǎng)江隧道預(yù)計(jì)年底建成通車，屆時(shí)乘坐地鐵只要4分鐘就可輕松跨越長(zhǎng)江天險(xiǎn)。(記者矯陽)