根據(jù)網(wǎng)上售票提前30天預(yù)售的規(guī)定，昨日已可以購買9月21日的火車票，而9月21日，正是鐵路運行圖調(diào)整的日子，屆時，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營，我國將成為世界上鐵路商業(yè)運營速度最高的國家。

業(yè)內(nèi)人士認為，“復(fù)興號”的運營，標志著以中國標準動車組為代表的高速動車組技術(shù)在高鐵各個技術(shù)領(lǐng)域達到世界先進水平。而全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，將進一步推動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并加快中國高鐵“走出去”步伐。

高鐵重回“350時代”

6月26日，備受關(guān)注的中國標準動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

7月27日上午，在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設(shè)計速度350公里/小時運營要求。

8月20日，鐵總正式宣布，全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。屆時，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營。從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

至此，中國高鐵將重新回到“350時代”。

鐵總指出，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線。目前，鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標準示范線建設(shè)，并與國家有關(guān)部委、地方政府共同協(xié)調(diào)推進沿線保護區(qū)環(huán)境綜合治理。“此次提速，將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿足廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?rdquo;

“復(fù)興號”大幅提高中國高鐵國際競爭力

作為中國制造的一張靚麗“名片”，高鐵在中國企業(yè)“走出去”中擔(dān)當(dāng)了重要角色，高鐵技術(shù)更是“一帶一路”戰(zhàn)略實施過程中輸出的重要產(chǎn)品。

新亮相的“復(fù)興號”動車組，除了壽命更長、能耗更低、乘坐更舒適等優(yōu)點外，還有兩大突出的特點，一是新標準動車組主要采用中國標準，全部254項重要標準中，中國標準高達84%之多;二是整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。前者意味著動車組統(tǒng)一的技術(shù)標準體系正式建立，不僅實現(xiàn)了動車組在服務(wù)功能、運用維護上的統(tǒng)一，而且還能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運行環(huán)境的需要，實現(xiàn)動車組技術(shù)的兼容性;而后者同樣意義非凡，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的標準動車組，讓中國高鐵“走出去”免于陷入知識產(chǎn)權(quán)糾紛的“口水戰(zhàn)”，從而避免受制于他人的情況發(fā)生，極大地提高中國高鐵國際競爭力。

“復(fù)興號”的亮相，不僅為中國動車組實現(xiàn)全面自主化、標準化打下堅實基礎(chǔ)，而且還將促進中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”。

“我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進的技術(shù)體系，以中國標準動車組為代表的高速動車組技術(shù)，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風(fēng)險防控、系統(tǒng)集成等各個技術(shù)領(lǐng)域，均達到世界先進水平。”鐵總指出，“復(fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復(fù)興號”中國標準動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求，量身打造，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。(記者 劉倩)