巨頭入局助推無人貨架加速迭代，同時也讓市場爭奪變得更加激烈。日前，京東到家宣布，公司正在加速布局無人貨架市場，并推出智能貨柜“京東到家Go”。實際上，從今年8月起，無人貨架成為繼無人便利店后新的資本扎堆對象。比起創(chuàng)業(yè)公司前幾個月的跑馬圈地，京東到家入局較晚，但自身卻有著京東集團的資源加持。有分析認為，在市場培育初期，大小玩家們的比拼還是在于誰能盡快密集布點。

京東系布局無人貨架

當(dāng)線上流量的獲取成本越來越高，電商平臺也紛紛將目光聚焦線下，搶占新的消費觸點。

京東到家日前宣布公司新研發(fā)的智能貨柜“京東到家Go”已投入運營。北京商報記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，京東到家Go的購物流程整體較為流暢，消費者在掃碼后，只需開門-選品取貨-關(guān)門這三個步驟即可完成交易。結(jié)合人臉識別和重力感應(yīng)技術(shù)，貨柜能自動識別用戶購買的商品品類，并進行后續(xù)結(jié)算，簡化了一般貨架在多次購買時所帶來的多次掃碼支付環(huán)節(jié)。據(jù)悉，京東到家Go智能貨柜里通?？扇菁{約30-50個sku，目前主要為零食、飲料等產(chǎn)品，隨著技術(shù)不斷迭代，會陸續(xù)增加低溫奶、鮮食等商品品類。

京東到家Go項目負責(zé)人江軍告訴北京商報記者，京東到家此次發(fā)布的2.0版本由1.0版本的開放式貨架升級為了封閉式貨柜，這可以大幅降低商品損耗率。另外，京東到家已經(jīng)累計了近4000萬注冊用戶和每月數(shù)百萬單的交易規(guī)模，擁有全面的用戶畫像和消費大數(shù)據(jù)，結(jié)合每臺京東到家Go反饋的銷售數(shù)據(jù)，未來京東到家Go將據(jù)此打造“千人千面”的個性化選品和差異化運營。

根據(jù)京東到家此前介紹，該智能貨柜目前已進駐騰訊、平安金服、58同城、京東等企業(yè)，并覆蓋了北上廣深等主要一二線城市。預(yù)計在年底前，京東到家Go會覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的全國10個以上主要城市。

背靠大樹好乘涼

曾有多位無人零售領(lǐng)域從業(yè)者向北京商報記者表示，無人零售的難點主要會落在技術(shù)和供應(yīng)鏈兩方面，技術(shù)決定了商品在前端能不能被準(zhǔn)確流暢地識別、支付，供應(yīng)鏈決定了后端的商品供應(yīng)能不能及時、高效。江軍告訴記者，京東到家Go在這兩方面都已有一定的資源優(yōu)勢。

在供應(yīng)鏈上，京東到家Go將會與整個京東的供應(yīng)鏈體系協(xié)同，并共享京東到家平臺上包括沃爾瑪、永輝在內(nèi)的數(shù)萬家商超資源，使商品品類更豐富。在補貨上新方面，京東到家Go通過視頻影像和重力感應(yīng)，可以實時監(jiān)控庫存狀況，并利用京東和達達的物流運力實現(xiàn)快速上新和精準(zhǔn)補貨。另外，京東物流遍布全國的配送站點未來都可以作為京東到家Go的前置倉，大大減少配送距離。

無人貨柜可以更靈活地攻入線下的碎片化場景，更加接近消費者，覆蓋到傳統(tǒng)商超、便利店乃至京東到家等渠道難以觸及的消費盲點，未來還可以作為京東無人便利店、京東無人超市等服務(wù)場景的延伸。江軍表示，他們最看重的其實是京東到家Go、京東到家平臺、線下門店三者之間的消費數(shù)據(jù)打通，然后利用全場景大數(shù)據(jù)的積累去更好地滿足消費者全渠道、全時效的購物需求。

彎道超車尚未可知

京東到家依靠強大的物流配送體系和用戶數(shù)據(jù)積累，與一般創(chuàng)業(yè)公司相比有著資源優(yōu)勢。但是就目前的市場格局來看，有分析認為，京東到家入局有些晚，在市場擴展、點位布局等方面進度略慢，最后能否真的做到彎道超車尚未可知。

以剛獲3.8億元A1輪融資的猩便利為例，其融資和擴張速度很快，截至9月數(shù)據(jù)，猩便利就已經(jīng)在15個城市布局，觸點數(shù)過萬，擁有數(shù)十萬用戶和8家智能便利店，并于10月底完成了對51零食的并購，進一步確定領(lǐng)導(dǎo)地位。除了猩便利外，領(lǐng)蛙、七只考拉等創(chuàng)業(yè)公司此前也都紛紛宣布布局智能貨柜，雖然各路玩家的智能貨柜都還未進入量產(chǎn)階段，但是從1.0版本的開放式貨架占點情況來看，晚入局的京東到家市場規(guī)模上并無優(yōu)勢。

零售業(yè)觀察評論人王利陽認為，無人貨柜市場前期比拼的核心是點位資源，在消費習(xí)慣尚未養(yǎng)成、供應(yīng)鏈未能穩(wěn)定之前，誰能快速搶占市場，誰就能盡早進入挖掘供應(yīng)鏈價值的階段，未來可能取得的營收也越多。只有市場規(guī)模達到一定量級以后，最終才開始拼供應(yīng)鏈能力和數(shù)據(jù)化能力等。不過在王利陽看來，無人貨架同此前爆發(fā)的共享單車一樣，最終還是資本大吃小，京東到家在辦公室市場的布局雖然慢一點，但未來可以通過并購的方式解決。