日前，工信部最新公示的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第302批)顯示，此次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有87戶企業(yè)的209個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共83戶企業(yè)190個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共7戶企業(yè)11個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)8個(gè)型號(hào)。值得注意的是，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力的新產(chǎn)品集體進(jìn)入工信部的產(chǎn)品公告，這意味跨界造車企業(yè)的產(chǎn)品將進(jìn)入密集落地期。

據(jù)了解，今年7月，由海馬汽車代工生產(chǎn)的小鵬汽車首款產(chǎn)品就已經(jīng)進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告，產(chǎn)品商標(biāo)為“海馬牌”的小鵬汽車成為互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域首家進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告的公司。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，小鵬汽車、蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的新產(chǎn)品密集進(jìn)入工信部公告，意味著互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)要開始真正接受市場(chǎng)考驗(yàn)。

目前，走在前列的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)均選擇與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作的方式造車。實(shí)際上，為爭(zhēng)奪首款車上市的進(jìn)度，選擇與傳統(tǒng)車企合作已成為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力短期內(nèi)減少上市時(shí)間的捷徑。

公開信息顯示，蔚來汽車與江淮汽車簽下合作協(xié)議，爭(zhēng)取推進(jìn)造車進(jìn)度。小鵬汽車則選擇通過與海馬汽車合作的方式解決造車資質(zhì)問題，迅速將新車推向市場(chǎng)。車和家則聯(lián)手華晨，奇點(diǎn)汽車也尋找了國內(nèi)的傳統(tǒng)主機(jī)廠進(jìn)行合作。

選擇與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作的背后，是各互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力在上市節(jié)點(diǎn)的暗中較量。奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅曾表示，“目前，奇點(diǎn)汽車并未拿到新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，只能通過代工的方式進(jìn)行先期生產(chǎn)。奇點(diǎn)汽車的生產(chǎn)工廠還處于手續(xù)審批階段，尚未開工建設(shè)，如果不代工生產(chǎn)，就無法趕上首款車型量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)” 。

據(jù)悉，10月12日，小鵬汽車首批15輛量產(chǎn)SUV車型正式下線。此外，位于肇慶高新區(qū)的生產(chǎn)基地將于2019年建成投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛。小鵬汽車與海馬汽車的合作，使得小鵬汽車成為中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。

此前，蔚來發(fā)布了純電動(dòng)量產(chǎn)車型ES8，而據(jù)北京商報(bào)記者了解，蔚來將于12月16日舉行的“NIO Day”(蔚來之日)正式宣布ES8上市并發(fā)布價(jià)格。申報(bào)信息顯示，該車電機(jī)最大功率為240kW，最高車速可達(dá)200km/h。而早在8月，車和家的首款輕型電動(dòng)車SEV在其位于常州的第一生產(chǎn)基地下線。

不過，值得注意的是，大部分互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)還不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年，中國新創(chuàng)電動(dòng)車造車公司已經(jīng)超過200家，但只有14家車企獲得了工信部和國家發(fā)改委頒發(fā)的“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，只有前途汽車擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而包括蔚來汽車、車和家、奇點(diǎn)汽車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)沒有一家入選。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著小鵬汽車、蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的產(chǎn)品集中進(jìn)入工信部目錄，在即將到來的2018年，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)推出量產(chǎn)車的節(jié)奏將會(huì)進(jìn)一步加快。但是，來自市場(chǎng)層面的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)隨之產(chǎn)生?；ヂ?lián)網(wǎng)造車企業(yè)對(duì)資本的依賴性較大，新產(chǎn)品上市之初，產(chǎn)品不足之處很容易被無限放大，考驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)造車的時(shí)期已經(jīng)真正來臨。